UnCaptain doit sombrer avec son navire, c’est une tradition maritime. Cela dit, tout le monde est content si votre bateau reste à flot. Vérifiez bien les zones dangereuses avant votre sortie en mer et adaptez votre navigation. Surtout n’oubliez pas : Le secteur de la croisière vit une deuxième saison estivale marquée par les restrictions sanitaires et les restrictions de voyage dues à la Covid-19. Malgré ce contexte particulier, les compagnies maritimes su rebondir et s’adapter afin de proposer des croisières sécurisées. Vaccination obligatoire ou test PCR négatif, prise de température et questionnaire de santé toutes imposent des contrôles stricts à l’embarquement. Découvrez, compagnie par compagnie, les mesures qui vous permettront de préparer votre voyage en toute sérénité et de profiter pleinement de vos dossier a été actualisé la dernière fois 23 décembre 2021PréambuleChaque compagnie a validé un protocole sanitaire auquel doivent se soumettre passagers et membres d’équipage à bord, mais aussi pendant les excursions. Toutes les compagnies ont travaillé avec des groupes d’experts et de médecins pour créer, sur chaque navire, un environnement protégé. Par exemple, en réduisant le nombre maximal de passagers, en renforçant les procédures de nettoyage et de désinfection, en améliorant les systèmes de ventilation ou encore, en embarquant des équipes médicales plus nombreuses et mieux équipées…Toutes les compagnies sont très attentives aux préconisations des autorités de santé et précisent que les mesures de sécurité actuellement mises en place sur leurs navires sont susceptibles d’évoluer en même temps que la situation sanitaire. Pensez à vérifier les éventuelles mises à jour des protocoles sanitaires et à prendre connaissance des informations pré-départ transmises par votre ailleurs, indépendamment de la compagnie avec laquelle vous voyagez, vous pouvez être soumis à des restrictions ou à des formalités de voyage liées notamment à votre pays d’origine ou aux régions que vous envisagez de complément des mesures prises par votre compagnie, nous vous invitons donc à consulter régulièrement les sites officiels des ministères du Tourisme ou des agences gouvernementales dédiées au tourisme de votre propre pays, du pays d’embarquement et des pays où vous souhaitez vous rendre. Vous trouverez la liste des principaux ministères à la fin du dossier, dans le chapitre » Ressources utiles MSC Croisières et le CovidPour offrir à ses passagers une bulle de sérénité », MSC Croisières a mis en place un protocole renforcé de santé et de sécurité. Pour cela, la compagnie s’est appuyée sur les recommandations d’un groupe de spécialistes internationaux surnommé le Blue Ribbon Covid.> Protocol de santé et de sécurité anti-Covid de MSC Croisières A l’embarquementPour monter à bord d’un navire MSC, chaque voyageur doit respecter l’une de ces exigences Présenter un test PCR négatif réalisé moins de 48 heures avant le départ pour les passagers âgés de 2 ans et plus.OU avoir reçu toutes les doses d’un vaccin contre le Covid-19 plus de 14 jours avant l’embarquement. Seuls les vaccins Pfizer, Moderna, AstraZeneca, Johnson & Johnson sont avoir été testé positif au Covid-19 au cours des 6 derniers mois et être en possession d’un certificat de rétablissement ou d’immunité. Au terminal de départ, les passagers sont priés de présenter des documents originaux format digital ou électronique en anglais, italien, allemand, français ou d’accéder au navire, tous les voyageurs vaccinés et non vaccinés doivent se soumettre à un contrôle de santé qui comprend Un test de dépistage Covid-19Une prise de températureUn questionnaire de santéLes passagers qui présentent des symptômes de Covid-19, qui ont été en contact avec une personne testée positive moins de 14 jours avant le départ ou étant soumis à des restrictions de voyage liées à leur pays de résidence par exemple ne sont pas admis à bordTout au long du séjour, des équipes médicales hautement qualifiées s’assurent de la bonne santé de chaque voyageur et peuvent déclencher des plans d’intervention et des procédures d’isolement. Elles sont équipées pour réaliser des tests de les navires MSC Croisières, les passagers évoluent dans un environnement préservé et sain. L’intérieur du paquebot est continuellement approvisionné en air extérieur frais. Les zones publiques sont régulièrement assainies avec des pulvérisateurs électrostatiques et les surfaces susceptibles d’être touchées sont désinfectées. Les cabines sont nettoyées activités à bord et les installations sportives et de divertissement restent accessibles, mais leur organisation est adaptée afin de permettre le respect des règles de distanciation sociale. Il faudra parfois réserver vos activités à l’ et excursionsDes mesures spécifiques sont également appliquées pendant les excursions ainsi que pendant les repas, qui sont systématiquement servis à table. Le personnelL’intégralité du personnel de bord est formée à l’application du protocole de sécurité. 100 % des membres d’équipage sont vaccinés contre le Croisières et le CovidPremière compagnie à être certifiée Biosafety Trust, Costa Croisières s’est associée à un groupe d’experts indépendants pour mettre en place un protocole de sécurité renforcé. Le Costa Safety Protocol » permet de garantir la sécurité de tous les passagers, dès l’embarquement.> Protocol de santé et de sécurité anti-Covid de Costa CroisièresA l’embarquementPour cela, l’enregistrement est entièrement réalisé en ligne et les heures d’arrivée au terminal d’embarquement sont échelonnées. Les passagers doivent obligatoirement remplir un questionnaire de dépistage port, une équipe médicale évalue l’état de santé de chaque voyageur et réalise des contrôles de température corporelle à l’aide d’un système infrarouge. Les passagers présentant des symptômes correspondant au Covid-19 doivent rencontrer un médecin pour un examen médical plus complet et peuvent se voir refuser l’embarquement. Les personnes ayant été en contact avec des cas confirmés de Covid-19 au cours des 14 derniers jours ne peuvent pas personne souhaitant voyager sur un navire Costa même vaccinée doit se soumettre à un test de diagnostic de Covid-19 par prélèvement nasopharyngé. Ce test est à la charge de la compagnie. Par ailleurs, des tests sont également réalisés en cours de croisière à mi-parcours.A bordÀ bord, tout est fait pour que les règles de distanciation soient respectées une signalisation claire est mise en place, la capacité d’accueil du navire est revue à la baisse et les espaces publics ne peuvent accueillir qu’un nombre limité de personnes. Par ailleurs, la compagnie veille à éviter les rassemblements et les files d’ port de masques chirurgicaux est obligatoire dans tous les espaces publics intérieurs, ainsi qu’en extérieur lorsque la distanciation physique n’est pas navire est désinfecté très régulièrement des nébuliseurs diffusent des produits virucides et de nouveaux systèmes de filtration de l’air, à haute efficacité, ont été installés. Les cabines sont nettoyées chaque jour. Les zones de restauration et l’organisation des repas ont été à ces mesures et à l’aménagement du programme des animations, les passagers peuvent profiter de toutes les installations et de tous les divertissements du navire, en respectant les consignes de distanciation et excursionsLes excursions font également l’objet de mesures de sécurité spécifiques. Elles sont organisées pour de petits groupes, les autocars sont désinfectés et leur capacité est personnelTous les navires sont équipés d’un centre médical avec un personnel de santé professionnel et les équipages Costa sont soumis quotidiennement à des contrôles de température et sont préparés à déclencher, à tout moment, les protocoles d’intervention et de Caribbean et le CovidRoyal Caribbean International fait partie des compagnies qui proposent, pour l’été 2021, des croisières d’assurer la sécurité de toute personne voyageant à bord de ses navires, la compagnie a élaboré, avec l’aide des experts du Healthy Sail Panel, un protocole sanitaire précis et complet> Protocol de santé et de sécurité anti-Covid de Royal Carribbean page en anglaisA l’embarquementPour les croisières au départ de ports européens Southampton, Rome, Barcelone, Chypre Tous les passagers de plus de 18 ans doivent être vaccinés et avoir reçu leur dernière dose au minimum 14 jours avant le départ. Il est nécessaire de présenter un certificat de passagers de moins de 18 ans non vaccinés peuvent embarquer. Lorsque les enfants sont vaccinés, les parents sont invités à présenter leur certificat de les croisières transatlantiques au départ d’Espagne, tous les passagers doivent présenter une preuve de vaccination complète, y compris les enfants. Le dernier vaccin doit avoir été administré 14 jours avant le complément de votre certificat de vaccination, il peut vous être demandé de fournir un test PCR négatif ou de vous soumettre à un test antigénique rapide avant d’embarquer les exigences en matière de voyage, les protocoles de sécurité et les justificatifs à fournir avant le départ peuvent varier selon votre situation, mais aussi en fonction du pays de ici l’ensemble des mesures sanitaires pré-départ en fonction de votre port d’embarquement page en anglais.Quelle que soit votre situation, vous devez également remplir un questionnaire de santé 24 heures avant le bordUne fois à bord, vous évoluez dans un environnement sécurisé. Les cabines sont minutieusement désinfectées, tout comme les espaces publics, les principaux points de contact et les installations sportives, de détente et de systèmes d’aération et de ventilation ont été rénovés afin de pouvoir, en permanence, alimenter le navire en air frais et passager doit respecter les mesures barrières et les consignes de distanciation physique, à bord, mais aussi pendant les escales. Pour faciliter le respect de ces consignes, la capacité d’accueil du navire a été revue à la masque est obligatoire à bord pour les clients de plus de 2 ans quel que soit leur statut vaccinal. Il faut le porter dans toutes les zones publiques du navire sauf lorsque vous êtes en train de manger ou de boire. La règle s’applique également aux espaces réservés aux invités vaccinés fonction de votre itinéraire, ils peuvent également être obligatoires en extérieur en permanence, ou uniquement lorsque les consignes de distanciation ne peuvent être AUSSI La politique de Royal Caribbean en matière du port des masquesLe personnelLes navires sont tous équipés d’un centre médical. Le personnel de santé peut réaliser des tests de dépistage à bord et est formé aux protocoles d’urgence en cas de détection d’un cas de Cruise Line et le CovidÀ l’instar de nombreuses compagnies de croisières, Norwegian Cruise Line a tout mis en œuvre pour garantir à ses passagers des voyages sûrs.> Protocol de santé et de sécurité officiel de Norwegian Cruise Line page en anglais A l’embarquementPour cela, la compagnie impose la vaccination à 100 % de ses passagers. Ainsi, toute personne qui souhaite embarquer doit avoir été vaccinée contre le Covid-19 et avoir reçu toutes les doses du vaccin concerné au minimum 2 semaines avant l’embarquement et présenter un certificat de vaccination électronique ou que considérés comme immunisés, les passagers guéris du Covid-19 ne sont pas autorisés à embarquer s’ils n’ont pas été vaccinés. Les passagers qui sont trop jeunes pour être vaccinés ne peuvent pas voyager avec Norwegian Cruise Line. Les enfants vaccinés sont bienvenus à de vaccination est actuellement valable jusqu’au 31 octobre 2021 et est susceptible d’être prolongée. Pour des départs d’Europe, la compagnie accepte tout protocole de vaccination approuvé par la Food and Drug Administration des États-Unis FDA, l’Agence européenne des médicaments AEM ou l’Organisation mondiale de la Santé OMS.En complément, chaque passager doit également se soumettre à un test antigénique administré et financé par la compagnie avant de monter à bord et remplir un questionnaire de de permettre une meilleure distanciation physique, les procédures d’embarquement et d’enregistrement ont été améliorées et la capacité d’accueil du navire a été bordL’ensemble des divertissements à bord sont accessibles, mais potentiellement soumis à des restrictions temporaires liées à la situation sanitaire. En fonction de l’activité, le protocole est expliqué sur place aux passagers désireux d’utiliser l’installation ou de participer à une ailleurs, tout est fait pour éviter les échanges de documents signature électronique, QR codes et bornes sans contact dans les port du masque est obligatoire à bord, dans tous les espaces publics intérieurs. À l’extérieur, il doit également être porté s’il est impossible de respecter les règles de distanciation physique. LIRE AUSSI La politique de NCL en matière du port des masquesLes cabines et les espaces collectifs du navire sont régulièrement nettoyés et désinfectés. Des filtres à air, de qualité médicale et avec un haut niveau de filtration, ont été installés sur les navires de la et excursionsL’ensemble des mesures barrières imposées à bord distanciation, port du masque, hygiène des mains doivent également être appliquées lors des excursions. Ces dernières seront par ailleurs planifiées et organisées en tenant compte de la situation sanitaire des zones personnel100% et du personnel de bord de Norwegian Cruise Line sont officier de santé publique est présent à bord de chaque bateau ainsi qu’une équipe médicale, qui dispose d’équipements améliorés et modernisés. Elles sont en mesure de réaliser des tests de Covid-19 à et le CovidPour vous permettre de voyager sereinement, CroisiEurope a mis en place sur ses navires un protocole sanitaire renforcé baptisé Testez, embarquez ».> Protocol de santé et de sécurité officiel de CroisiEuropePour cela, la compagnie de croisières fluviales et maritimes s’est adressée au Bureau Veritas. À la suite d’un audit complet et rigoureux, elle a reçu le label Safeguard ». Ce label atteste des mesures sanitaires mises en place sur les bateaux CroisiEurope et de la formation des équipages à l’application du protocole de l’embarquementPour pouvoir embarquer, les passagers doivent présenter un Pass Sanitaire Européen format numérique ou papier indiquant Une vaccination complète datant de plus de 14 jours par l’un des vaccins reconnus par l’Union une immunité attestée par un test PCR positif. Ce document doit avoir plus de 11 jours et moins de 180 un test PCR datant de moins de 72 heures et dont le résultat est un test antigénique datant de moins de 48 h et dont le résultat est autotests ne sont pas autorisés. Chaque voyageur doit également remplir un formulaire attestant qu’il n’a pas été récemment malade ou en contact avec des personnes testées moment de l’embarquement, la compagnie désinfecte vos bagages, vérifie votre température corporelle et vous remet un kit contenant masques et gel bordÀ bord, les consignes d’hygiène et de désinfection sont renforcées et chaque cabine est équipée de son propre système de ventilation. Les gestes barrières et mesures de distanciations doivent être respectés pendant toute la croisière. Les repas sont servis à table et l’équipage assure deux et excursionsEnfin, l’organisation des excursions est également repensée et ajustée en fonction de chaque lieu de personnelLa santé des membres d’équipage est rigoureusement contrôlée avant l’embarquement et suivie régulièrement tout au long du Cruises et le CovidLe protocole sanitaire appliqué à bord des navires Celebrity Cruises a été établi avec l’aide d’un panel de médecin et d’experts, le Healthy Sail Panel pages en anglais.> Protocol de santé et de sécurité anti-Covid de Celebrity Cruises page en anglais A l’embarquementChaque passager adulte doit avoir reçu toutes les doses d’un vaccin contre le Covid-19 au minimum 14 jours avant le début du voyage. Le certificat de vaccination original format digital ou papier doit être présenté à l’ compagnie fait une exception pour les enfants moins de 18 ans pour les passagers britanniques naviguant sur le Celebrity Silhouette et moins de 12 ans pour les autres itinéraires qui peuvent embarquer même s’ils ne sont pas vaccinés. Les enfants non vaccinés doivent se soumettre à un test de dépistage gratuit avant de pouvoir accéder au adultes non vaccinés ne sont pas acceptés à bord, même s’ils ont un certificat d’immunité, attestant d’une contamination puis d’une guérison du l’obligation de présenter un certificat de vaccination, toutes les personnes souhaitant embarquer doivent remplir un questionnaire de santé. Les personnes qui présentent des signes de fièvre, toux, ou tout symptôme du Covid-19 devront se soumettre à un contrôle noter que selon votre pays d’origine, il peut vous être demandé de présenter un test PCR négatif, quel que soit votre statut vaccinal. Il vous appartient de vous renseigner sur les restrictions de voyage applicables selon votre zone ou pays de bordAfin de faciliter l’application des consignes de distanciation sociale, la capacité maximale d’accueil des navires Celebrity Cruises a été revue à la procédures de nettoyage et de désinfection des cabines et des zones publiques du navire ont été renforcées. Les endroits susceptibles d’être souvent touchés ascenseurs, portes… sont nettoyés toutes les 20 à 30 cabines sont nettoyées tous les jours et les systèmes de filtration d’air ont été améliorés. Ils produisent de l’air frais et filtré en continu, sur l’ensemble du les espaces intérieurs, l’air est renouvelé 15 à 20 fois par heure, et jusqu’à 12 fois dans les passager reçoit un kit de bienvenue avec un masque et du gel désinfectant. Veuillez noter qu’en fonction de votre itinéraire, le port du masque peut être rendu obligatoire dans toutes les zones publiques du et excursionsLes mesures barrières applicables à bord doivent également être respectées pendant les escales. Par ailleurs, les visites seront majoritairement prévues en personnelEn cas d’urgence médicale, une équipe de médecins qualifiés et formés à la prise en charge de personnes infectées par la Covid-19 est disponible 24 heures sur 24. Les professionnels de santé présents à bord sont équipés pour réaliser des tests de dépistage et le CovidAfin de garantir la sécurité de ses passagers, la compagnie PONANT s’engage à faire de chacun de ses bateaux une bulle sanitaire ANTI-COVID ».> Protocol de santé et de sécurité anti-Covid de PONANTPour préserver cette bulle ANTI-COVID, des mesures de protection renforcées sont mises en place par la compagnie. Ces mesures sont conformes aux recommandations de la Haute Autorité de Santé française et des autorités européennes. Elles s’articulent autour de 3 boucliers » Un protocole d’accès drastiqueDes mesures sanitaires rigoureusesDes contrôles quotidiensÀ compter du 9 juillet 2021, la vaccination n’est pas obligatoire, mais fortement recommandée à toute personne souhaitant monter à d’accès à bord pour les croisières de YachtingPrésentation d’un pass sanitaire format digital ou papier attestant D’un schéma vaccinal completOU d’une immunité, confirmée par un test PCR ou antigénique positif, datant de plus de 15 jours et de moins de 6 moisOU d’un test PCR négatif de moins de 72 h. Dans ce cas, les mesures complémentaires décrites ci-dessous s’ les voyageurs qui ne sont pas vaccinés schéma vaccinal complet contre le Covid-19ou qui ne sont pas immunisés, un test antigénique sera réalisé à l’embarquement et 4 jours après le début du d’accès à bord pour les croisières d’ExpéditionPrésentation d’un pass sanitaire format digital ou papier attestant D’un schéma vaccinal complet. Accompagné d’un test PCR d’une immunité, confirmée par un test PCR ou antigénique positif, datant de plus de 15 jours et de moins de 6 mois. Accompagné d’un test PCR d’un test PCR négatif de moins de 72 h. Dans ce cas, les mesures complémentaires décrites ci-dessous s’ les voyageurs qui ne sont pas vaccinés schéma vaccinal complet contre le Covid-19 ou qui ne sont pas immunisés en raison du risque inhérent à la navigation en zones isolées les passagers non vaccinés et non immunisés doivent respecter une quarantaine de 10 jours dans un hôtel du port d’embarquement un justificatif est à présenter. Par ailleurs, un test antigénique sera réalisé à bord, chaque tous les cas, chaque passager doit également présenter une déclaration de santé et une attestation sur l’honneur précisant qu’il n’a eu aucun symptôme dans les jours précédant l’embarquement et qu’il n’a pas été en contact avec une personne testée noter qu’une personne ayant un pass sanitaire valide, mais ayant été cas contact dans les 14 jours précédant le séjour ne peut pas embarquer. Une personne ayant un pass sanitaire valide, mais présentant des symptômes ou une température supérieure à 38 °C devra rencontrer l’équipe médicale PONANT et pourra se voir refuser l’ bordÀ bord, les bagages sont désinfectés et les passagers se voient remettre des kits de protection. Les gestes barrières doivent être rigoureusement respectés et le port du masque est obligatoire pour les passagers et membres d’équipage dans toutes les zones publiques, excepté lors des repas, qui sont organisés en deux ailleurs, le navire est régulièrement désinfecté et l’air régulièrement excursions et visites ne seront réalisées que dans des zones où l’épidémie est maîtrisée et sans contact avec les populations personnelEnfin, la situation sanitaire à bord est étroitement surveillée par une équipe médicale. L’état de santé de l’ensemble des passagers et membres d’équipages est régulièrement contrôlé. Toute personne présentant des symptômes est prise en charge dans l’hôpital embarqué équipé d’infrastructures médicales de pointe et équipé pour réaliser des tests PCR et peut être isolée à bord 5 cabines.100 % des membres d’équipage sont vaccinés contre le America Line et le CovidAfin de permettre à ses invités de voyager dans des conditions optimales, la compagnie américaine met en place un protocole sanitaire renforcé> Protocol de santé et de sécurité anti-Covid de Holland America Line page en anglais.A l’embarquementTous les passagers voyageant avec la compagnie en 2021 doivent avoir reçu toutes les doses d’un vaccin contre le Covid-19 au minimum 14 jours avant le début de la croisière. Un certificat de vaccination original les copies ne sont pas acceptées doit être présenté au moment de l’embarquement, sous forme digitale ou d’embarquer, chaque voyageur doit se soumettre à un test antigénique et à un contrôle de température. Il est également nécessaire de remplir un questionnaire de santé 72 heures avant le début du personne présentant des symptômes et identifiée à risque devra se soumettre à un examen médical plus complet. En fonction de son état de santé, elle peut se voir refuser l’accès à à 6 jours avant la fin du voyage, les passagers sont tenus de se soumettre à un nouveau test bordDans les zones où le port du masque est obligatoire dans les lieux publics, notamment en Europe, il sera également obligatoire à bord, dans les espaces intérieurs. Il sera également obligatoire en extérieur dès que les mesures de distanciation physique ne peuvent être respectées. La compagnie fournit un masque en les espaces publics sont nettoyés et désinfectés régulièrement et minutieusement avec un produit reconnu efficace contre le Covid-19. Les systèmes de ventilation ont été améliorés et permettent un renouvellement de l’air et excursionsDes mesures favorisant la distanciation physique sont mises en place tout au long du voyage, de l’embarquement qui sera échelonné, aux excursions. L’organisation des espaces de restauration et le programme des divertissements sont également personnelEnfin, chaque croisière est encadrée par une équipe médicale spécialement formée et équipée pour faire face à des cas de Covid. Le personnel de santé est en mesure de réaliser des tests de dépistage Covid-19 à et le CovidL’Express Côtier de Norvège et Hurtigruten Expeditions font de la sécurité de leurs passagers une priorité garantir votre sécurité à bord et pendant les excursions, la compagnie norvégienne a mis en place des procédures sanitaires strictes.> Protocol de santé et de sécurité anti-Covid de Hurtigruten A l’embarquementAu terminal d’embarquement et après chaque excursion, la température corporelle des passagers est contrôlée avec un scanner thermique sans contact. Toute personne présentant des symptômes de Covid-19 au moment de l’embarquement ou dans les 10 jours précédant le voyage ne pourra pas monter à bord. Par ailleurs, chaque passager est tenu de présenter un formulaire médical n’est pas une obligation pour embarquer sur l’Express Côtier, mais la compagnie conseille aux passagers de se munir D’une attestation de vaccination norvégienne ou européenneOU d’un test PCR négatif réalisé moins de 72 heures avant l’embarquementPour les croisières d’expédition les mesures sont susceptibles de varier d’un itinéraire à l’autre. Toutefois, pour ce type de séjour, il est demandé à tous les passagers de Se soumettre à un bilan de santé avant embarquement ;ET présenter un test PCR de dépistage Covid négatif de mois de 72 heures ;ET présenter une preuve de vaccination complète réalisée au moins 21 jours avant la date du départ. Le vaccin reçu doit être approuvé par l’Agence européenne des bordAfin de faciliter la distanciation sociale, la capacité maximale d’accueil du navire a été réduite. La capacité d’accueil des restaurants et de toutes les installations sportives ou de détente piscine, jacuzzi, salles de fitness… a également été revue à la baisse. Les buffets ont été remplacés par un service à table et les services sont bord, le port du masque est obligatoire dans tous les espaces publics intérieurs. Il est également obligatoire en extérieur si les consignes de distanciation ne peuvent être les cabines sont soigneusement désinfectées et les espaces publics sont régulièrement et minutieusement nettoyés par pulvérisation électrostatique de désinfectant certifié anti Covid-19. Ces procédures de désinfection sont approuvées par l’agence norvégienne du médicament. Par ailleurs, l’air qui circule à l’intérieur du navire est régulièrement et excursionsLes sorties font également l’objet de procédures de sécurité renforcées et le nombre de places proposé pour chaque excursion est limité. Il vous sera également demandé de porter un personnelTous les membres d’équipage suivent une formation approfondie aux procédures sanitaires et à la gestion des infections. Ils sont soumis à des consignes strictes de désinfection des mains et portent des masques en permanence. Ils s’isolent et sont testés avant d’embarquer. Puis ils sont à nouveau testés à bord, tout au long du voyage, à intervalles équipe médicale et un agent de santé et de sécurité sont présents à bord. Au besoin, la compagnie peut décider de réaliser des tests de dépistage. Enfin, des inspections et contrôles d’hygiène sont régulièrement réalisés à bord de chaque bateau utilesNous avons listé les liens des principales ressources officielles avec les dernières informations relatives aux règles de voyagesMinistère de l’Europe et des affaires EtrangèresSite du gouvernement françaisAmbassade de France en ItalieAmbassade de France en EspagneAmbassade de France en GrèceAmbassade de France à Malte

2Les mégaships. Toutes les formes de superlatifs serviront à décrire ce type de bateau. Plus imposant, plus lourd, plus d’activités et plus de passagers, ils sont les nouveaux visages du paysage de la croisière. Ces palais flottants tels que l’Harmony of the Seas ou l’Allure of the Seas ( Royal Caribbean) sont devenus à la fois de

Entretien Liste de vérification d'avant le départ Cliquez ici pour télécharger cet article sous forme d'aide-mémoire imprimable. Vêtements de flottaison individuels VFI En vertu de la loi, pour chaque passager prenant place à bord d’une embarcation de plaisance, celle-ci doit être munie d’un vêtement de flottaison d’une taille adéquate homologué au Canada. Il peut s’agir de vêtements de flottaison individuels ou de gilets de sauvetage. Rappelez-vous que les coussins de sauvetage ne constituent pas un équipement de flottaison individuel approuvé, et ce, quel que soit le type d’embarcation. Recherchez un gilet de sauvetage ou un VFI portant une étiquette signalant qu’il a été approuvé par un ou plusieurs des organismes suivants Transports Canada, la Garde côtière canadienne, Pêches et Océans Canada. Signalisation sonore Une embarcation de plaisance de moins de 12 mètres de longueur doit être munie d’un dispositif de signalisation sonore si elle un tel appareil de fait pas déjà partie de son équipement d’origine. Le dispositif de signalisation sonore peut être un sifflet sans bille, une corne sonore à gaz comprimé ou une corne électrique. Une embarcation de plaisance de 12 mètres de longueur ou plus doit être dotée d’un sifflet monté à bord. Présence et état des feux Votre embarcation doit être dotée de tous les feux de navigation requis. Tous les feux de navigation doivent être en bon état de fonctionnement. Ayez une lampe de poche et des piles de rechange à bord. Signaux de détresse Assurez-vous que vos fusées de détresse sont faciles d’accès et entreposées dans un endroit frais et sec, par exemple, dans un contenant étanche. Transportez-les en tout temps, même si Transports Canada ne l’exige pas. Assurez-vous que les membres de l’équipage et les passagers savent où elles se trouvent et comment les utiliser de façon sécuritaire. Outils et pièces de rechange Apportez un coffre à outil de base comprenant les outils convenant à votre bateau. Apportez une boîte de pièces de rechange, dont un filtre à carburant, des ampoules électriques, des pièces de mât, des matériaux pour réparer des fissures à la coque, etc. Carburant et huile Faites le plein. Si vous ne pouvez pas le faire, ayez au moins assez de carburant pour disposer d’une marge de sécurité raisonnable sur le chemin du retour. Vérifiez les niveaux de l’huile à moteur et des liquides de refroidissement. Extincteurs d’incendie Ayez au moins un extincteur d’incendie et assurez-vous qu’il est accessible. Avant le départ, vérifiez si les supports sont sécuritaires et fonctionnels. Prenez le temps d’indiquer à l’équipage et aux passagers où se trouvent les extincteurs. Ventilation Qu’il s’agisse d’un bateau à moteur, d’un voilier à moteur auxiliaire ou d’une embarcation qui utilise du gaz pour le chauffage ou la cuisson, assurez-vous avant le départ que toutes les aires habitables sont bien ventilées. Si vous détectez une odeur de combustible avant d’activer les ventilateurs, faites fonctionner les ventilateurs durant plusieurs minutes et vérifiez si l’odeur persiste avant de partir. Si elle persiste, éteignez le moteur et mettez-vous à la recherche de la fuite. Cales Assurez-vous que les cales sont assez sèches et que les pompes ne fonctionnent pas excessivement. Nettoyez les cales de tout dégât d’huile ou autres déchets afin d’en éviter le refoulement par dessus bord. Prévisions météorologiques Vérifiez toujours les prévisions météorologiques avant de partir en bateau. Ayez une radio à bord afin de pouvoir suivre la météo. Entretien de la batterie Si vous disposez d’un système d’alimentation en série, assurez-vous de sélectionner la bonne batterie. Vérifiez si toute l’embarcation est bien alimentée en courant. Dotez-vous de batteries supplémentaires pour faire fonctionner les accessoires tels que votre radio portative, votre lampe de poche et vos appareils de navigation portatifs, etc. Si vos batteries sont rechargeables, assurez-vous de les avoir chargées. Conseils d’amarrage et d’ancrage Ayez au moins une ancre prête et accrochée à votre ligne d’amarre. Ayez au moins deux ou trois câbles d’amarrage additionnels en prévision de difficultés imprévues au quai. Faites un bon examen visuel des câbles afin de vérifier s’ils montrent des signes d’usure ou de frottement. Ayez à bord au moins deux défenses qui pourront servir, au besoin, à l’amarrage ou au remorquage. Réglementation et documents Gardez à bord votre preuve de propriété, votre Carte de conducteur d’embarcation de plaisance, votre permis de pêche, etc. Ayez les cartes des secteurs où vous comptez naviguer, peu importe votre connaissance préalable des lieux.

III-Sauf dérogation accordée par le représentant de l'Etat compétent, tout bateau à passagers qui embarque également des véhicules à moteur réduit jusqu'au 11 mai 2020 le nombre de passagers et de chauffeurs de façon à respecter la séparation et la distanciation sociale à bord conformément au V. En aucun cas le nombre de passagers et de chauffeurs ne peut excéder

Lorsque vous envisagez de partir en croisière, il est important de bien choisir sa cabine. Pour se faire, il faut vous poser les bonnes questions et que vous sachiez ce que vous attendez de votre lieu de vie en croisière. QUEL TYPE DE CABINE ? La première des choses à définir concerne la typologie de la cabine dans laquelle vous souhaitez voyager. Pour simplifier et rester sur de la règle générale, on peut extraire quatre sortes de cabines différentes dont les particularités varient cabine intérieure sauf exception ce seront les cabines les moins onéreuses des navires. Elles n’ont pas de hublot ou de fenêtre et ne sont donc pas forcément conseillée pour les claustrophobes même si l’espace alloué est identique à celui des autres cabines. Ces cabines sont faites pour les passagers qui ne souhaitent pas passer beaucoup de temps dans leur cabine sauf pour y dormir. Vous jouirez d’ailleurs d’une parfaite obscurité. cabine extérieure ou vue mer ces cabines sont dotées de hublots ou de sabords qui vous donne un point de vue sur l’extérieur mais qu’il n’est pas possible d’ouvrir. L’éventail tarifaire de ce type de cabine est très large et elles permettent de profiter d’un point de lumière dans la cabine et d’une vue sur l’horizon. A noter que certaines cabines ont la vue obstruée par les canots de sauvetage. Ce désavantage visuel est compensé par un prix plus intéressant. cabine avec balcon Ces cabines sont les plus prisées, elles offrent un espace extérieur privatif sur lequel vous pouvez vous prélassez. Il va de soi que le prix s’en ressent mais il serait dommage de s’en priver surtout dans les pays où les paysages valent le coup. Fumer y est autorisé contrairement à la plupart des zones d’un navire et les non-fumeurs peuvent être dérangés par la fumée des voisins. cabine Suite les Suites dans les navires sont d’une superficie supérieure aux trois autres types de cabine déjà citées. De plus, des services supplémentaires sont proposés comme un majordome, des bains bouillonnants ou l’accès à volonté au minibar. Ce sont les cabines les plus chères et sont réservées aux amoureux du luxe. TROUVER L’EMPLACEMENT IDÉAL La situation de la cabine sur le navire est l’autre facteur déterminant pour passer sa croisière dans de bonnes conditions. Plusieurs facteurs sont à prendre en compte pour faire son choix comme le bruit, le mal de mer ou encore la position. En règle générale, les agents de voyage conseillent de sélectionner une cabine située au centre du navire avec des ponts d’habitation, c’est-à-dire composés de cabines, au-dessus et en dessous. En effet, même si les navires de dernière génération sont équipés de stabilisateurs permettant d’atténuer le roulis, une cabine située en haut du navire vous fera plus ressentir les mouvements du navire. A contrario, dans une cabine située un peu trop bas et à plus forte raison vers l’arrière du navire, ce sont les bruits des moteurs qui risquent de perturber votre tranquillité. Cela est surtout valable sur les bateaux anciens car les choses se sont grandement améliorées. Il est bon de noter que d’autres nuisances sonores peuvent venir des ponts d’activités. En effet, il n’est pas forcément agréable d’entendre la musique de la discothèque en pleine nuit ou encore les roulettes des chariots de vaisselle au restaurant au petit matin. Le dernier détail à prendre en compte est la position de la cabine par rapport aux ascenseurs. En effet, les couloirs font souvent des dizaines de mettre et il faut parfois crapahuter » pendant un bon moment pour retrouver un ascenseur. Si vous avez des difficultés à marcher, c’est un confort non négligeable. Choisir sa cabine n’est pas un choix à prendre à légère et peut faire la différence entre une excellente et une mauvaise expérience en croisière. Prenez donc soin de demander tous les renseignements à ce sujet à nos agents spécialisés que vous pouvez contacter au Vous aimeriez aussi ... Lesarchives par sujet : Les Navigateurs Dans la peau d’un matelot de Fécamp à Etretat. Balades, Sports nautiques Fécamp 76400 Le 10/09/2022 « Sur le pont, moussaillons ! » Mettez le cap sur Étretat, admirez ses célèbres portes et son aiguille creuse, repère d'Arsène Lupin. Hissez la grand-voile et apprenez tout sur la navigation à l'ancienne grâce aux explications du
VIDÉO. Le sauvetage spectaculaire d'un réfugié syrien en train de couler en pleine mer Egée INTERNATIONAL - Les garde-côtes turcs ont diffusé mercredi 10 février les photos et la vidéo du sauvetage spectaculaire d'un réfugié syrien qu'ils ont réussi à hélitreuiller, l'arrachant de justesse de l'embarcation en train de couler à bord de laquelle il comptait rallier la Grèce, comme le montre notre vidéo au-dessus de l'article. Ce réfugié, identifié comme Pelen Hussein, avait pris place lundi avec une quarantaine d'autres passagers à bord d'un bateau de 10 m de long parti de la région d'Edremit, sur les côtes occidentales de la Turquie, à destination de l'île de Lesbos. Le naufrage de ce bateau en mer Egée a fait 27 morts dont 11 enfants. Ce nouveau naufrage d'une embarcation de migrants est intervenu en pleine visite en Turquie de la chancelière allemande Angela Merkel, venue presser le Premier ministre turc Ahmet Davutoglu d'en faire plus pour contrôler ses côtes et endiguer le flot des migrants vers l'Europe. Seuls six passagers ont pu être sauvés ce jour-là, dont Pelen Hussein, grâce à l'intervention d'un hélicoptère qui l'a hissé hors de l'eau. "Nous voulions aller en Allemagne" "Il était au bord de l'hypothermie et en état de choc", a raconté aux médias turcs le sergent des garde-côtes qui lui est venu en aide. "Quand il a pu reprendre un peu ses esprits, il a commencé à pleurer", a-t-il poursuivi, "très peu de temps après, le bateau aurait complètement sombré". Le rescapé a lui-même raconté à l'agence de presse pro-gouvernementale Anatolie avoir pensé ne pas pouvoir s'en sortir. "J'ai attendu les secours de 3h du matin jusqu'à la mi-journée", a raconté Pelen Hussein. "J'étais parti avec un ami. Lui était parmi les morts. Nous voulions aller en Allemagne", a-t-il ajouté. La Turquie, qui accueille officiellement quelque 2,7 millions de Syriens et Irakiens qui ont fui leur pays en guerre, est devenue l'un des principaux points de départ des migrants qui veulent s'installer en Europe. Selon les dernières statistiques publiées par le Haut-commissariat de l'ONU pour les réfugiés HCR, quelque migrants sont parvenus à traverser la mer Egée pour entrer en Grèce depuis le début de l'année. L'Organisation internationale pour les migrations OIM a de son côté recensé 284 décès de migrants pendant la même période sur cette route. Bruxelles et Ankara ont conclu en novembre un accord pour tenter d'endiguer ce flot, qui tarde pourtant à se ralentir. Egalement sur Le HuffPost
Dansce guide, nous allons plutôt évoquer la pratique du bateau-stop, en particulier celle du voilier-stop et brièvement celle du ferry-stop qui sont les deux formes de bateau-stop que nous avons eu l’occasion de tester lors de notre aventure. Pourquoi faire du bateau-stop?
Les autorités américaines redoutaient un bilan dramatique dans le violent incendie, au large de la Californie, d'un bateau de tourisme où 34 passagers vraisemblablement piégés par les flammes pendant leur sommeil étaient toujours portés disparus lundi bateau, un navire de 22 mètres de long aménagé pour des sorties en mer dédiées à la plongée, a coulé alors que les pompiers tentaient encore d'éteindre le feu tôt dans la matinée, ont annoncé les jusqu'à la ligne de flottaison, le "Conception" gît à présent par une vingtaine de mètres de fond, à seulement 20 m de la côte de l'île de Santa Cruz, au large de Santa Barbara, son port d' une partie de sa proue dépasse de la surface, précisent les gardes-côtes, qui n'étaient pas en mesure de confirmer officiellement des décès à ce conférence de presse a été annoncée pour 16H00 locales 23H00 GMT par le shérif du comté de Santa Barbara, ville où la Croix-Rouge locale a également établi un "centre de réunification" pour les familles touchées par la le milieu de la matinée, les secours ont déployé un important dispositif de recherches, avec bateaux et hélicoptères, pour "ratisser les côtes" de l'île de Santa Cruz à la recherche d'éventuels survivants, a souligné une responsable des gardes-côtes lors d'une conférence de presse à Oxnard Californie.Au total, 39 personnes se trouvaient à bord mais cinq d'entre elles, des membres de l'équipage, ont pu quitter le bateau par leurs propres moyens et ont été recueillies par un navire de plaisance présent non loin de là, a indiqué le capitaine Monica moment où l'incendie a éclaté, "l'équipage était réveillé et présent sur le pont, ils ont sauté par-dessus bord", a-t-elle expliqué, sans pouvoir dire s'ils avaient tenté de porter secours aux d'urgence reçu par les secours provenait du "Conception", a-t-elle indiqué, précisant que "le navire était parfaitement en règle".Les médias américains ont diffusé un extrait du SOS lancé par radio par un membre d'équipage. "Je ne peux plus respirer", lance désespérément le marin à son interlocuteur des gardes-côtes. Ce dernier lui demande notamment si les passagers peuvent sortir et si l'équipage dispose d'extincteurs pour combattre les flammes, mais les réponses sont inaudibles."Feu intense"Faute d'avoir pu accéder au navire, les secours n'étaient pas en mesure de donner un bilan précis mais disaient s'attendre à de nombreuses victimes."C'est un grand bateau et nous savons que nous avons de nombreux morts. Je n'ai pas de chiffre exact", avait dit Bill Nash, un porte-parole du comté de Ventura, aux premières heures."Je n'ai pas d'information concernant d'éventuels survivants à ce stade", a de son côté précisé un officier des garde-côtes, Aaron Bemis."Les cinq membres d'équipage ont pu quitter le bord parce qu'ils se trouvaient dans la cabine principale", a-t-il insisté sur CNN. Les passagers, eux, "se trouvaient sous le pont. Selon les informations que nous avons, ils ont été piégés par le feu"."Le feu était tellement intense que même après l'avoir éteint, nous n'avons pas pu aller à bord et ... aller à la recherche de survivants", a-t-il M. Bemis, le feu s'est déclaré vers 03h15 10h15 GMT et les secours ont été avertis par radio environ quinze minutes plus opérations de secours ont été compliquées par un épais brouillard qui planait sur la zone lundi à l' hypothèse n'était disponible à ce stade sur la cause de l'incendie qui s'est déclaré à le site de son armateur Truth Aquatics, le "Conception" avait quitté Santa Barbara samedi à l'aube pour une excursion dédiée à la plongée sous-marine dans les îles voisines, une zone extrêmement devait rentrer à son port d'attache lundi en fin d'après-midi, jour férié aux bateau avait jeté l'ancre, vraisemblablement pour passer la nuit, au nord de Santa Cruz, une île escarpée qui fait partie du parc national des Channel Islands, au niveau d'une crique appelée Platts 231017 - Oxnard Etats-Unis AFP - © 2019 AFP
Lebateau la Ligériade II, ou « La Sage » à Montjean-sur-Loire. Amarrée à Montjean-sur-Loire, à moins de 30 minutes d’Angers, La Ligériade II est un bateau de croisière d’une capacité de 75 places. D’avril à octobre, embarquez pour 1h à son bord, et découvrez la Loire à travers les récits Jean-Patrick, fier capitaine du Chapitre 5 Conduite d'un bateau Vous trouverez dans cette section des informations utiles concernant la conduite de votre embarcation. Le dépannage et l'entretien du moteur Il est souhaitable de garder la manuel d'opération et d'entretien du moteur fourni par le fabricant dans l'embarcation. Pour prévenir les pannes, l'opérateur devrait prendre l'habitude d'identifier les signes d'usure sur le moteur du bateau. De même, il est bon d'avoir des pièces de rechange dans notre trousse d'urgence et d'apprendre à effectuer les réparations mineures. Voici quelques règles de sécurité à suivre lorsque l'on doit effectuer une réparation s'attacher les cheveux s'ils sont longs se servir de bons outils se rappeler qu'un petit moteur peut produire une décharge électrique importante débrancher la ligne d'alimentation et les câbles des bougies éviter de faire fonctionner le moteur dans un endroit clos lire les instructions décrites dans le mode d'emploi avant de mettre le moteur en marche. VOUS DEVEZ MAINTENIR EN BON ÉTAT DE FONCTIONNEMENT VOTRE BATEAU. CECI RÉDUIRA LES PROBABILITÉS DE BRIS. GUIDE DE DÉPANNAGE Problème de fonctionnement Causes possibles Le moteur ne démarre pas le réservoir d'essence est à sec le tuyau d'alimentation est débranché la commande des gaz n'est pas en position de démarrage un fil de bougie est desseré l'inverseur n'est pas au point mort Le moteur démarre mais difficilement le niveau d'essence est trop bas la prise d'air du réservoir est fermée le tuyau d'alimentation est pincé la poire d'amorçage n'a pas été assez pressée le volet de départ fonctionne mal Il y a de l'eau ou des impuretés dans l'essence un fil de bougie est desserée une bougie est sale ou l'écartement des électrodes est incorrect le moteur a besoin d'une mise au point Le moteur tourne mais avec des à-coups il y a de l'eau ou des impuretés dans l'essence l'aiguille de ralenti du carburateur a besoin d'être réglée les bougies sont défectueuses voir problème ci-dessus Le moteur tourne à vide l'hélice est chargée de débris l'inverseur n'est pas en marche avant la goupille de cisaillement est cassée Le moteur vibre les presses de fixation sont mal serrées l'hélice est faussée Le moteur s'arrête subitement le réservoir est à sec il n'y a pas d'huile dans l'essence moteur à deux temps un fil de bougie est desserré la prise d'eau de refroidissement est bloquée ou la pompe à eau est défectueuse L'inclinaison du moteur 1. Le moteur est trop près du tableau arrière, le bateau piquera du nez. 2. Le moteur est trop loin du tableau arrière, le bateau aura tendance à taper. 3. On cherche à former un angle droit avec le moteur et la surface, tenant compte de la charge. Ceci assurera une conduite optimale. Les manoeuvres de base Le départ du quai L'embarquement doit se faire pendant que les amarres avant et arrière sont encore fixées au quai. Une personne stabilise le bateau pendant que les autres embarquent en posant le pied au milieu du fond, en se baissant le plus possible. Pour débarquer, on procède de la façon inverse. Pour s'éloigner du quai, il faut planifier sa manoeuvre. Quand il y a d'autres embarcations à proximité, on peut amener la barre c'est-à-dire la poignée des gaz vers le quai et se dégage en marche arrière. Si le vent souffle en direction du quai, il faut dégager avec plus de force pour éviter de frapper les autres bateaux. L'embarcation s'écarte en reculant barre amenée vers le quai. Une fois bien dégagée, elle s'éloigne en marche avant lorsque la voie est libérée. L'arrivée au quai L'arrivée au quai se fait sous un angle de 30° à 45°. À l'approche du quai, on amène la barre vers le quai, ce qui écarte l'avant du bateau et amène l'embarcation en position parallèle. Plus près du quai, on amène la barre de l'autre côté, on diminue la commande des gaz, et on passe momentanément en marche arrière pour rapprocher l'arrière du bateau vers le quai. Une fois le bateau placé le long du quai, on arrête le moteur et on amarre l'embarcation. Si le vent porte vers le quai, il est préférable d'aborder sous un angle plus grand, et s'il souffle du côté du quai, il faut aborder sous un angle plus petit. Le départ de la grève Par temps calme, il est relativement simple de mettre un hord-bord à l'eau. Moteur relevé, l'embarcation est soulevée et poussée dans l'eau, l'avant vers le large. Quand le bateau est à flot, l'arrière touchant à peine la grève, on l'immobilise à 90° par rapport à celle-ci, ce qui permet d'embarquer d'abord au centre puis à l'avant. Enfin, l'opérateur pousse l'embarcation vers le large en marchant dans l'eau et embarque à l'arrière. Pendant la mise à l'eau, la personne se trouvant au centre fait avancer le bateau à la rame jusqu'à ce que l'eau soit assez profonde pour mettre le moteur en marche. Elle peut également donner au bateau la direction désirée. On démarre ensuite le moteur, on passe en marche avant et on prend de la vitesse en s'éloignant. L'arrivée sur la grève Pour approcher la rive par temps calme, on arrête le moteur en eau encore assez profonde et on relève pour éviter d'endommager l'hélice. Il est important que l'opérateur connaisse d'instinct l'emplacement du dispositif d'arrêt et de la manette de verrouillage du relevage. Pour alléger l'avant, le passager qui s'y trouve vient s'asseoir au centre du bateau et rame jusqu'à la rive. Au moment d'atteindre le rivage, une personne met pied à terre et immobilise le bateau pour permettre aux passagers de débarquer. Une fois le bateau vide, on peut le soulever et le porter jusque sur la grève où on l'amarre. Il faut éviter de le pousser sur la grève. Par mauvais temps, il est préférable d'aborder la grève par l'arrière. Ceci évitera que l'eau s'accumule dans le bateau. Moteur en marche, le bateau est tourné dans la direction de la grève et le passager du centre maintient cette direction à la rame. Puis le moteur est arrêté et relevé, et on se laisse pousser par les vagues vers le rivage. Pour empêcher l'arrière de plonger dans le creux des vagues au moment où elles frappent l'avant, le rameur tire légèrement sur ses rames. L'accélération et le déjaugeage Sous l'effet de l'accélération, le bateau a tendance à sortir de l'eau pour venir hydroplaner à la surface; ce mouvement est provoqué par la vague créée par le remous du moteur. Le bateau s'élève ainsi de plusieurs degrés; cela diminue sérieusement la visibilité que le pilote a de l'avant du bateau et entrave l'utilisation efficace de la force de propulsion du moteur. Pour remédier à cette situation, il suffit d'accélérer légèrement pour pouvoir passer par-dessus cette vague et retrouver à nouveau une assiette relativement horizontale. La conduite dans les vagues Pour minimiser le risque d'accident ou encore d'infiltration d'eau dans l'embarcation, il est recommandé de prendre les vagues sur l'avant par mauvais temps. L'avantage qu'a un bateau à propulsion mécanique est qu'il est beaucoup plus facile de synchroniser la vitesse de l'embarcation en fonction de la vague. Le remorquage Pour accroître l'efficacité du remorquage, il est conseillé d'appliquer certains principes le remorquage est plus rapide si l'on tire l'embarcation au lieu de s'amarrer à couple avec elle. Par contre, le remorquage à couple est plus avantageux quand l'embarcation remorquée est peu manoeuvrable, puisque le remorqueur peut ainsi la diriger dans une certaine mesure. Cette technique est également employée quand l'embarcation à remorquer n'est pas stable. Pour remorquer une embarcation et ses passagers, il faut qu'elle soit stable et que le remorqueur puisse être prévenu de toutes difficultés dès qu'elles se présentent. Les deux embarcations doivent être dans la même axe, l'une s'alignant sur l'autre. L'opération doit être constamment surveillée du remorqueur. Il est possible de remorquer un canot à l'aide d'une cordage passé autour de la pointe avant. D'autres types d'embarcations sont munies d'anneaux servant à fixer une remorque cordage servant à remorquer. Note Le remorquage est parfois la pire solution. Lorsque les conditions de navigation ne permettent pas de remorquage, il est possible d'appeler à l'aide des entreprises spécialisées dans le remorquage. La situation est identique lorsque l'embarcation ne peut supporter le remorquage voir la limite suggérée par le fabricant ou qu'elle n'a pas été conçue pour subir des remorquages comme dans le cas du pneumatique. Pour faciliter la manoeuvre de l'embarcation remorquée, la remorque doit être fixée assez près de la ligne de flottaison, au centre de la partie avant. Certaines embarcations ont des taquets ou des crochets où fixer une remorque. Par mauvais temps, la longueur de la remorque est établie en fonction de la vague. Pour éviter une collision, il faut synchroniser la vitesse des deux embarcations et leur passage sur la crête ou dans le creux des vagues. Le remorquage s'effectue plus efficacement si le point de traction se situe à l'arrière du remorqueur, au centre. Ceci est simple à réaliser s'il y a un anneau ou un taquet au centre de la partie arrière. Dans le cas contraire, un V en cordage peut empêcher la traction de s'exercer de biais sur le remorqueur. Une remorque attachée sur un V peut glisser d'un côté ou de l'autre. La vitesse de remorquage est déterminée par le type, le poids et le mode de propulsion de l'embarcation en cause. Elle doit être réglée de manière à maintenir stable l'embarcation remorquée. Si le remorquage s'effectue au moteur, il ne faut pas en exiger un effort trop grand. De préférence, la remorque doit pouvoir être larguée rapidement. Les noeuds faits dans une remorque doivent pouvoir supporter des efforts considérables et variables. Le noeud de chaise est le plus communément employé. On peut utiliser un tour mort et deux demi-clés lorsque le poids à remorquer est faible. Par contre, il ne faut jamais faire de noeud plat ni de noeud de cabestan dans une remorque. Cordage et noeuds MATÉRIAUX CARACTÉRISTIQUES POLYPROPYLENE NYLON POLYESTER MANILLE Prix modique moyen à élevé élevé modique Résistance passable excellente bonne faible Élasticité bonne excellente aucune aucune Flottabilité bonne aucune aucune aucune Poids lourd moyen léger moyen Résistance à l'abrasion faible bonne excellente passable Résistance au pourrissement excellente excellente excellente faible Résistance au soleil passable bonne bonne passable Résistance aux chocs passable excellente bonne faible Utilisations courantes bosse, corde flottante, ligne de défense remorque, amarre, ligne de mouillage bosse, drisse bosse, ligne de défense Caractéristiques principales flottabilité, résistance passable élasticité résistance résistance moindre au contact de l'eau L'entreposage des cordages Sous l'action de l'eau, du sel, du sable et du soleil, les fibres d'un cordage s'usent le rendant ainsi moins résistant. Il faut protéger tous les cordages de l'usure et les vérifier régulièrement. Lorsque les cordages ne sont pas utilisés régulièrement, il faut les dérouler de temps à autre afin d'éviter qu'ils perdent de leur souplesse. Quand vient le moment de ranger le cordage, il faut le suspendre dans un endroit sec après l'avoir lové correctement. Une autre façon de procéder consiste, une fois le rouleau terminé, à former une boucle et à passer l'extrémité du cordage dans cette boucle après lui avoir fait le tour du rouleau. Les noeuds de base en nautisme Bien qu'il en existe une multitude, le plaisancier a avantage à connaître quelques noeuds passe-partout qu'il peut utiliser à différentes occasions pour fixer l'embarcation sur la remorque, pour l'amarrer, pour effectuer un remorquage, etc.. Noeud plat Le noeud plat ou noeud droit est utilisé pour relier temporairement deux cordages de même grosseur. On l'utilise lorsque le cordage est soumis à une tension constante, mais non extrême. Noeud en huit Le noeud en huit ou noeud de base est utilisé comme noeud d'arrêt, pour empêcher un cordage de filer une poulie par exemple. On le préfère au demi-noeud lorsque l'on a besoin d'un noeud d'arrêt plus gros; il est également plus facile à dénouer et se serre moins. Noeud de chaise Le noeud de chaise sert à former à l'extrémité d'un cordage une boucle temporaire qui ne se resserre pas. On peut le défaire facilement même s'il a subi de fortes tensions. Demi-clé à capeler La demi-clé à capeler ou noeud de cabestan sert à amarrer temporairement un cordage à un poteau, à un pilotis ou à tout autre objet. L'amarrage avec taquet Bien utilisé, le taquet peut efficacement remplacer un noeud. Ce type de fixation doit sa résistance au frottement produit entre le cordage et le taquet. La technique est simple, mais doit être exécutée avec soin pour éviter que le cordage reste coincé. On tourne le brin libre du cordage dans le sens des aiguilles d'une montre autour du pied du taquet; on fait ensuite des huit, en passant par-dessus et par-dessous chaque oreille. On termine par une demi-clé sur l'une des oreilles. Si le tout a été bien exécuté, le cordage peut être desserré en poussant le brin libre dans la demi-clé. Le mouillage Plusieurs points sont à considérer lorsque l'on choisit un mouillage c'est-à-dire choisir où jeter l'ancre, selon la circonstance. Le mouillage est-il à l'écart de la circulation maritime? Le mouillage est-il à l'abri des éléments vents, courants forts, etc. et le restera-t-il? Que prévoit la météo? Quelle est la nature du fond? Celui-ci est-il propice à la bonne tenue du type d'ancre que l'on retrouve à bord? La marée monte-t-elle ou descend-elle? Il faudra, en déterminant la longueur de la ligne, prévoir les variations de la hauteur d'eau. Pour faire mouiller l'ancre, il faut procéder de la façon suivante Préparer l'ancre, la chaîne et le cordage sur le pont. S'assurer que le cordage n'est pas emmêlé et que son extrémité libre est bien fixée au bateau. Amener l'embarcation directement au-dessus de l'endroit choisi pour jeter l'ancre. Faire descendre l'ancre par-dessus bord et laisser filer la ligne jusqu'à ce que l'ancre touche le fond. Il faut jeter l'ancre du bateau pour contrebalancer la majorité du poids qui est à l'arrière du bateau. Laisser dériver le bateau avec la marée ou le courant jusqu'à ce que la longueur de la ligne atteigne de cinq à sept fois la profondeur de l'eau selon l'état de la mer. Fixer le cordage sur le taquet du pont et s'assurer que la ligne ne s'usera pas là où elle est en contact avec le bateau. Il est à conseiller de la protéger contre l'usure excessive. Répérer au moins deux points fixes qui permettront de vérifier la position de l'embarcation de temps à autre. Pour lever l'ancre, procéder de la façon suivante Se préparer à faire route mettre le moteur en marche, fixer l'équipement. Remonter le cordage de mouillage pendant que l'embarcation est amenée juste au-dessus de l'ancre. Dégager l'ancre et la hisser. Bien fixer l'ancre, la chaîne et le cordage. Vous pouvez considérer de mouiller votre ancre comme option de sécurité pour votre embarcation de plaisance Lorsqu'il fait mauvais temps ou il y a risque de très mauvais temps; ou lorsque votre embarcation est en panne ou désemparée. Ancre Danforth Ancre Brydon Ancre à jas L'ancre à jas s'utilise sur tous les types de fonds mais elle est plutôt encombrante; c'est pourquoi les embarcations sont plus souvent équipées d'ancres Danforth ou Brydon. Celles-ci sont également bonnes pour tous les types de fonds, mais elles sont meilleures pour les fonds de sable, de coquillages ou de cailloux. Pour effectuer un mouillage efficace et sécuritaire, il ne faut pas oublier d'attacher une chaîne entre le cordage et l'ancre. Sous l'effet des vagues, le bateau aura tendance à monter et à descendre; s'il y a une chaîne, ce sera elle qui absorbera l'effet de la vague. Par contre, si l'ancre est reliée directement au bateau par un cordage, celui-ci entraînera l'ancre dans le mouvement de la vague; le bateau sera ainsi amené à se déplacer car l'ancre aura bougé. Une simple chaîne entre le cordage et l'ancre évitera ce problème. Retour en haut MyfDt1. 271 246 35 224 325 185 356 238 142

faire sortir les passagers d un bateau