🎳 Comment Marche Un Compteur D Heure Moto

Vignettesantipollution : comment ça marche Les vignettes pour les voitures les moins polluantes à Paris entreront en vigueur dès dimanche. Les véhicules les plus polluants ne pourront beaucoup plus rouler dans la capitale.

^{JuliooCCiste timideInscrit le 08/02/2021Messages 86Bonjour la compagnie ,Voila, quand j'ai acheté ma CC, l'afficheur central ne fonctionnait pas du tout, en tapotant dessus, bim la lumière fut mais la une langue inconnue ma complétement perdu ^^ enfin je vous apprend rien maladie connue j'ai donc commencé à faire des recherches à ce sujet et je suis tombé sur cette vidéo de démontage de l'afficheur, je partage la vidéo pour ce qui ne savaient pas comment démonter cette pour moi le problème venait pas des ampoules, mais d'un mauvais contact sur l'alimentation des ampoules. je tiens à préciser que mon afficheur un Jaeger 4 ampoules.j'ai donc démonté tout le boitier LCD pour voir ce qu'il y a dedans une carte électroniqueun LCD en verre transparentune feuille de couleur orange d'un coté et blanc de l'autreUne fois démonté, attention aux clips, dans mon cas la voiture à 20 ans + et le plastique est très le démontage, la nappe du LCD c'est complétement décollé de la carte ...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]On peut voir sur la photo une corrosion des connecteurs LCD en bas au centre, une seule solution nettoyer tout ça d'un coup de nettoyant contacts marque WD40 pour moi puis frotter avec le coté vert d'une éponge délicatement, un coup de chiffon pour voir et recommencer jusqu'à voir l'aspect cuivré de la piste . photo ci-dessous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Bon à ce moment la je regarde si tout les connecteurs son bien fixés et n'ont pas de jeu, je trouve un jeux anormal sur le petit connecteurs sa tombe bien c'est le connecteur de l'alimentation des ampoules du 12Vle connecteur type Dupont rentre dans les deux tiges male qui sont sur le plastique blanc.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Comme on peut le voir sur la photo, j'ai tenter de le ressouder, mais avec les différents tests il n'a pas tenu car une des soudures est inaccessible à cause du gros connecteur de raccordement à la voiture .J'ai donc opter pour une solution plus radicale retiré le connecteur et souder 2 fils Dupont directement sur la carte sa sera plus solide pour le à cette solution n'est pas la meilleur car les connecteurs Dupont noir empêchent la fermeture du boitier une soudure des fils directement sur le bornier serait mieux pour le long terme avec de la gaine thermo pour éviter les cours circuits je mettrais une photo plus tard quand mon travail sera abouti [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Bon bah voila un problème de réglé, super on va pourvoir s'occuper du LCD qui la corrosion que j'ai trouver sur les bornes je me suis dit simple, c'est juste un problème de contact qui n’alimente pas assez mon LCD pour nettoie la nappe du LCD et réfléchi à système pour maintenir la nappe à sa place bien en contact avec la carteHumm .... je possède une imprimante 3D et la je me dit si je modélise un genre de clips pour maintenir cette nappe en place ..après plusieurs essais j'ai enfin imprimer ce qui me fallait pour maintenir cette nappe en place[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]donc la je remet en place la nappe, que tout le cuivre soi recouvert par les lignes de la nappe du LCD[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]je m'aide d'un scotch et après je viens enfiler mon impression bon je pense que un scotch suffit du moment que les pistes font bien contact [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]ATTENTION !! ne faite pas comme moi ^^ oui oui j'ai fait tomber mon LCD par terre comme un Gros ........... travailler sur une table et pas sur vos genou ^^Bref passons cela ne vas pas m'arrêter je remonte le tout quand même et le branche à ma voiture ..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Voila le résultat, bon ce n'est pas folichon, mais c'était vraiment pire avant, j'ai donc fait des tests démonté vue que maintenant je peu le rebrancher sans le monter, je joue avec la nappe, ça revient et ça repart, il y'a des très mauvais contacts dans la nappe elle même du coup j'en est commander ALIEXPRES pour mes comme le nom du site l'indique sa ne sera pas la avant mai.. donc je ne pourrai pas vous faire un retour rapide... tout façon vue la bouse que j'ai fait en bas à droite du LCD bah il vas falloir que je me retrouve un autre afficheur .. le pire c'est que cette pièce juste le LCD et introuvable sur le net en tout cas si un de vous à le même modele et qui lui sert à rien je suis preneur même si les HS sauf LCD péter lol "je n'ai pas encore retiré la nappe du LCD pour la nettoyer et la remettre en place, je vous ferait un retour la dessus des que possible voir ci cela améliore la puristes vont me cracher dessus mais parlons un peu custom vue que la couleur du LCD dépend tu papier orange, si on change le papier derrière le LCD nous pourrions changer la couleur de cette dernière en bleu, rose ou autre...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]comme il est surement possible pour ce qui on des problèmes d'ampoules, c'est de souder des led blanche 12V sur les petits bouchons d'ampoules[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]si vous êtes intéressés de voir les rendus pour led et changement de couleur faite le moi savoir comme ça je vous partagerais mes tests, car vue que je vais surement rechercher un autre afficheur comme j'ai cassé mon LCD je pourrais faire des tests sur le cassé histoire de voir les rendusje vous tiens informer de la suite pour cette histoire de nappe quand je l'aurais reçu et vous referais des photo de chaque étapes plus détaillées si cela vous intéresse avec cette fois ci un vrais résultat Dernière édition par Julioo le Lun 15 Mar 2021 - 2151, édité 7 et Homy aiment ce CClovers Grand Schtroumpf Inscrit le 18/03/2010Messages 73741Age 56pas mal, je transfère ça dans la liste des derniers tutos ttersuStaff CClovers Schtroumpf noir Inscrit le 24/06/2016Messages 14009Age 48super tuto, j'ai un afficheur du même type à sauver sur ma clocharde seb69Staff CClovers Cciste Ardent Inscrit le 14/02/2016Messages 27949Age 45La sagesse c'est de rester libre envers soi - les Hommes seront éclairés, plus ils seront respecter l'Homme. La hiérarchie grade ensuite... Valise diag PP2000 pour aiderKiraEJ2CCiste présent Inscrit le 02/01/2021Messages 338Age 42ma merguez m'affiche des messages dans un langue differente depuis peu " modo economia activado"batterie morte ?Valise PP2000 pour dépanner sur la région Liège BEJuliooCCiste timideInscrit le 08/02/2021Messages 86KiraEJ2 de ce que j'ai vue on peut choisir la langue de l'afficheur regarde, reste appuyer 3 seconde sur le bouton gauche une pression sur le bouton droite pour défiler la ton afficheur et en espagnole et il te dit que le système et mode économie rien d'inquiétant pour la batterie si tu roule pas beaucoup par compte si tu roule beaucoup vérifie ta batterie et ton alternateur environ 12V moteur éteint 14v moteur allumerJuliooCCiste timideInscrit le 08/02/2021Messages 86Bonjour à tous je vient vous partager mon expérience suivant c'est réparation donc finalement il est possible de réparé son afficheur lcd même celui du compteur soi même voici la marche à suivre. pour même pas 2 euros ..pour l'afficheur centrale le compteur un premier temps démonté votre appareille je vous passe cette étape.. nettoyer le connectique comme vue précédemment pour la parti carte électronique pou la parti LCD nettoyer bien pour que le vers soi transparent et non gras il fo gratter avec un oncle ou une carte type crédit ou fidélité et surtout repéré bien sur L'écran il y a des point de repère dans bas de l'écran on ne les vois pas sur les photo mes les point son les indicateur de positionnement il faudra bien positionner les tiré de la nappe en face c'est petit point.....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]bon après si vous savait coller des autocollant bah c'est un travaille pour vous.. oui oui aussi simple que sa .. une foi collé il faut bien passer dessus en appuyant fermement moi j'ai pris un coton tige et un mouchoirs pour bien appuyersj'ai du aussi découper la les parti transparente de nappe pour ne pas crée de gêne au remontage désolé pas trop de photo a vous montré c'est une réparation pas tré compliquer mes qui demande beaucoup de précision et de calme ..du coup après sa on remonte le tout délicatement et c'est bon on peut aller essayais si sa marche pas du premier coup comme pour moi redémonter et réappuyer fermement sur la nappe pour quelle ce colle bien en glissant dessus ..au pire pour le prix de la nappe peut toujours en commander 1 ou 2 de plus histoire d'assuré le coup enfin Bref place au résultat [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]en bas a droite de l'écran c'est suite à la chute de mon LCD durant mon inspection perso j'ai remplacer tous par un poste Android donc pas grave il ne retournera pas dans la voiture enfin ci vous avait le même problème que moi et que votre compteur n'affiche plus le kilométrage de votre voiture c'est exactement le même procéder voici que que photo pour que vous puissiez vous rendre compte*[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]et voila le résultat[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Attention !! j'ai voulu nettoyer le compteur et il à réagi au nettoyant contacte du coup j'ai abimer le gris de ma platine donc faite pas la même bêtise que moiEditsur cette photo on vois les petit point don je parle les fameux guide [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Dernière édition par Julioo le Lun 15 Mar 2021 - 2145, édité 1 CClovers Grand Schtroumpf Inscrit le 18/03/2010Messages 73741Age 56c'est un autocollant qui remplace la nappe d'origine ?JuliooCCiste timideInscrit le 08/02/2021Messages 86 Oui un simple autocollant ^^ bon avec une nappe intégré CClovers Grand Schtroumpf Inscrit le 18/03/2010Messages 73741Age 56comment trouver la nappe correspondant à l'afficheur sur les mux, le standard et celui pour GPSJuliooCCiste timideInscrit le 08/02/2021Messages 86la je c'est pas moi c'est en démontant que je me suis rendu compte de la forme si sa trouve c'est les même nappe une foi que j'avais la forme je taper connecteur lcd 206 , et afficheur central je suis tomber sur c'est nappe sans trop forcé vue le prix j'ai acheter au culot CClovers Cciste Ardent Inscrit le 14/02/2016Messages 27949Age 45 est sur le coup mais pas toujours réparable malheureusement les types C La sagesse c'est de rester libre envers soi - les Hommes seront éclairés, plus ils seront respecter l'Homme. La hiérarchie grade ensuite... Valise diag PP2000 pour aiderDarkRider aime ce en vue Inscrit le 01/02/2020Messages 1663Age 33Ça fait un moment que je suis sur le sujet des EMF C et ils sont EXTRÊMEMENT difficiles à réparer et les nappes sont introuvables Actuellement je suis sur le sujet LCD de non MUX et j'essaie de réutiliser la nappe d'origine en utilisant un fer à souder spécifique... Il me reste à faire les essais maintenantLe S16, c'est pour rouler SAAAAAAALE [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]"Je rejette votre réalité et la remplace par la mienne" 143'000 km, vendue le 06/12/2020, etRécife, 194'600 km, vendue le 02/04/2021 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]seb69, DarkRider et Julioo aiment ce messageJuliooCCiste timideInscrit le 08/02/2021Messages 86C'est pas les même nappe que les 307 ? seb69Staff CClovers Cciste Ardent Inscrit le 14/02/2016Messages 27949Age 45 Julioo ce serait trop simple sinon. Non muxLa sagesse c'est de rester libre envers soi - les Hommes seront éclairés, plus ils seront respecter l'Homme. La hiérarchie grade ensuite... Valise diag PP2000 pour aiderttersuStaff CClovers Schtroumpf noir Inscrit le 24/06/2016Messages 14009Age 48nappe commandée seb69Staff CClovers Cciste Ardent Inscrit le 14/02/2016Messages 27949Age 45La sagesse c'est de rester libre envers soi - les Hommes seront éclairés, plus ils seront respecter l'Homme. La hiérarchie grade ensuite... Valise diag PP2000 pour aiderttersuStaff CClovers Schtroumpf noir Inscrit le 24/06/2016Messages 14009Age 48seb69Staff CClovers Cciste Ardent Inscrit le 14/02/2016Messages 27949Age 45La sagesse c'est de rester libre envers soi - les Hommes seront éclairés, plus ils seront respecter l'Homme. La hiérarchie grade ensuite... Valise diag PP2000 pour aiderHomy et DarkRider aiment ce messagettersuStaff CClovers Schtroumpf noir Inscrit le 24/06/2016Messages 14009Age en vue Inscrit le 01/02/2020Messages 1663Age 33Effectivement, un afficheur non MUX de suis passé de ça[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]à ça[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Mais par contre, c'est un sacré boulot qui nécessite quelques outils et produits spécifiques et une excellente vue Le S16, c'est pour rouler SAAAAAAALE [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]"Je rejette votre réalité et la remplace par la mienne" 143'000 km, vendue le 06/12/2020, etRécife, 194'600 km, vendue le 02/04/2021 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Homy et DarkRider aiment ce messageHomyStaff CClovers Ma Onyx Line Inscrit le 23/12/2010Messages 16175Age 45Beau boulot matrix83CCiste timideInscrit le 23/04/2021Messages 38 bravo, il faut quoi comme outil ? la nappe originale il faut la chauffer pour la retirer? je vais me lancer, nappe commandéematrix83CCiste timideInscrit le 23/04/2021Messages 38Julioo et merci pour le tuto, le lien pour le compteur marche plus apparemment.. en vue Inscrit le 01/02/2020Messages 1663Age 33Oui faut y chauffer pour y décoller proprement... Puis de l'alcool isopropylique pour nettoyer et du papier à poncer grain 1000 pour poncer très délicatement la partie cuivrée de la carte PCB afin d'assurer un bon contact coller à la perfection la nouvelle tout doit être parfaitement alignée avec les contactsLe S16, c'est pour rouler SAAAAAAALE [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]"Je rejette votre réalité et la remplace par la mienne" 143'000 km, vendue le 06/12/2020, etRécife, 194'600 km, vendue le 02/04/2021 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Sujets similaires[Tuto] Réparer 1 ailette d'aérateur central[Tuto] Changement Leds ou ampoules Afficheur central. Variante Mux = 3 Leds; Non MUX = 4 LedsAfficheur central hsAfficheur central en panneProbleme afficheur centralPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum}

vendudans son emballage d'origine (lorsqu'il y en a un). L'emballage doit être le même que celui de l'objet vendu en magasin, Les meilleures offres pour compteur d heure sans fil vibration moto motocross Orange sont sur Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d'occasion Pleins d'articles en livraison gratuite!. État :： Neuf: Objet neuf et intact, comme une boîte

Livraison gratuite pour toute commande Le traceur Monimoto En quoi Monimoto est-il différent des autres systèmes d'alarme? Pas d’installation professionnelle – presque aucune connaissance technique n’est requise de votre part! Vous n’aurez besoin d’aucun câblage ni d’aucun outil spécial. Tout ce que vous devez faire est la configuration de votre appareil à l’aide de l’application Monimoto et de l’attacher à votre moto. Vous n’avez pas besoin de recharger les piles toutes les 2 semaines. Les piles primaires Monimoto durent très longtemps. En fonction de la marque et de l’activité des piles, elles devraient facilement durer un an la même paire de piles. Monimoto 7 possède également une carte eSIM internationale qui fonctionne en Amérique du Nord et dans la plupart des pays européens. Monimoto ne vide pas la batterie 12V ou 6V de votre moto. Votre vélo est garanti pour commencer. Monimoto n’affectera pas la garantie de votre vélo. L’appareil appelle votre téléphone mobile en une minute pour vous informer de l’utilisation non autorisée du véhicule. Vous en serez immédiatement averti. D’autres traceurs n’envoient que des SMS ou des e-mails, qui peuvent aujourd’hui être ignorés. D’autre part, la plupart réagissent à un appel téléphonique. Monimoto s’arme et se désarme automatiquement. Quelle est la différence entre les versions Monimoto MM5/MM6 et Monimoto 7? Monimoto MM5 EU prend en charge les bandes GSM européennes et fonctionne uniquement sur le réseau 2G. Monimoto MM6 Global a des capacités 2G / 3G et peut fonctionner avec n’importe quel opérateur mondial. Il existe plus de tours cellulaires 3G disponibles dans le monde que de 2G. Monimoto MM2 offre donc une meilleure couverture et une meilleure précision de localisation à l’intérieur et en l’absence de signal GPS Monimoto 7 utilise un tout nouveau réseau LTE-M et est livré avec une carte eSIM intégrée compatible réseaux 2G et 4G. En d’autres termes, le Monimoto 7 fonctionne dans la plupart des pays du monde, tandis que la version Monimoto MM5 fonctionne dans l’Union européenne et dans plusieurs autres pays. Les appareils Monimoto fonctionnent-ils dans les DROM-COM ? Malheureusement, tous nos appareils Monimoto ne fonctionnent pas dans les DROM-COM. Dans quels pays Monimoto MM5 EU fonctionne-t-il? La version Monimoto MM1/MM5 UE fonctionne sur le territoire de l’Union européenne, ainsi que dans quelques pays supplémentaires. Vous pouvez trouver tous les pays et transporteurs dans notre section support. Dans quels pays Monimoto MM6 Global fonctionne-t-il? La version Monimoto MM2/MM6 Global fonctionne dans presque tous les pays du monde. Dans la plupart des régions, vous pourrez l’utiliser avec la carte SIM par défaut de Monimoto. Vous pouvez trouver tous les pays dans notre section support. Si vous vous dirigez vers un pays étranger non répertorié dans ce tableau, veillez à utiliser une carte SIM locale de ce pays. Dans quels pays Monimoto 7 fonctionne-t-il? Monimoto 7 fonctionne dans presque tous les pays du monde. Tous ces pays et régions sont répertoriés ici. Puis-je utiliser plusieurs appareils avec un seul téléphone? Oui! Vous pouvez avoir autant d’appareils que vous le souhaitez et tous peuvent être couplés avec le même smartphone. Tous vos appareils apparaîtront dans une seule liste dans l’application Monimoto. Prenons également cet exemple Bruno a une moto avec laquelle il voyage et un café-racer qu’il a monté lui-même. Il a acheté deux traceurs Monimoto et les a placés dans l’une des motos pour la protéger. Étant donné qu’il est le seul propriétaire de deux motos, il peut coupler tous ses appareils avec son smartphone et une seule des clés. Quel que soit le véhicule utilisé, les deux traceurs sont prêts à signaler un vol. Bruno recevra toutes les notifications sur un seul smartphone. Puis-je prêter mon véhicule équipé d'un Monimoto à un ami? Si vous souhaitez prêter votre véhicule et que vous souhaitez qu’il reste protégé, confiez votre moto équipée de Monimoto et la clé Monimoto à un ami. De cette façon, le véhicule reste protégé. Si une alarme est activée, vous recevrez un appel et les notifications sur votre téléphone. Si vous donnez votre véhicule équipé de Monimoto à un ami mais sans la clé, vous pouvez mettre Monimoto en veille, jusqu’à 24 heures. De cette manière, il ne cherchera pas à détecter les mouvements, tant que l’appareil est en mode veille. À la fin de la période de veille, vous recevrez une notification avec les coordonnées actuelles de Monimoto. Si vous donnez votre véhicule équipé de Monimoto à un ami sans la clé, vous pouvez obtenir les coordonnées en continue, ou par tranches de 5 ou 30 minutes. La batterie sera vidée en moyenne en 2-7 jours avec ce mode. Cela dépend si l’appareil est en mouvement ou s’il est inactif. Monimoto déclenchera-t-il une alarme? Monimoto vous alertera par appel aux premières détections de mouvements. Il ne déclenchera aucune alarme, ne bloquera aucune pièce mécanique de votre moto. Monimoto est-il imperméable? Oui, Monimoto est conforme à la norme IP65, ce qui signifie qu’il est protégé de la poussière et des jets d’eau à basse pression, tels que les robinets. Cela devrait être plus que suffisant pour une utilisation normale. La clé n’est également étanche. Avec quels véhicules Monimoto peut-il être utilisé? Monimoto est l’un des rares traceurs GPS sur le marché capable de protéger les motos cross car la plupart d’entre eux n’ont pas de batterie. Monimoto est également un bon choix pour les voitures rétro, les motos anciennes, les quads, caravanes, remorques et toutes les voitures. Puis-je voir l'emplacement de mon véhicule à tout moment avec Monimoto? Non. Monimoto n’est pas un traceur pour le suivi d’itinéraire. Vous ne pourrez pas voir la position de votre véhicule en temps réel. En tant qu’appareil sans fil, il peut être facilement caché, mais doit également économiser de l’énergie réservée en cas de vol. Par conséquent, l’appareil Monimoto dort» toujours et ne s’active que lorsque deux conditions sont remplies – un mouvement est détecté et le porte-clés n’est pas trouvé à proximité. Lorsque le traceur est actif – il transmet les détails de l’emplacement toutes les 5 minutes ou toutes les minutes si sélectionné. Il est également possible de définir une mise à jour quotidienne de la position dans les paramètres de l’application Monimoto. Les détails de l’emplacement seront ensuite envoyés une fois par jour, même en mode veille». La clé Monimoto La clé Monimoto, c'est quoi? La clé est un petit appareil fourni avec le kit Monimoto. Lorsque la clé n’est pas présente à proximité de la moto, les vibrations ou mouvements signifiants activent le mode Alarme » dans Monimoto. Pour déclencher l’alarme, d’autres conditions doivent être remplies.. La clé Monimoto n’est pas censée être utilisée comme un porte-clés et doit être séparée des clés de votre moto. De cette façon, si vos clés sont volées ou perdues, vous n’aurez pas à craindre que votre moto puisse être volée sans notification. Nous vous recommandons de garder votre clé Monimoto dans la poche de votre veste ou de votre pantalon de moto. Conseil Si le véhicule est à proximité de votre domicile, à moins de 30 mètres, assurez-vous que la clé et l’appareil ne gardent pas la connexion. Si tel est le cas, l’alarme ne commencera pas tant que la moto n’aura pas été retirée, hors de la zone de réception Clé & Traceur. Si votre moto est gardée à l’extérieur et que la clé se trouve à l’intérieur, la zone de réception peut varier de quelques mètres à 30 mètres, en fonction des murs et des autres objets en béton. Dans de rares cas, la clé peut se connecter à un appareil Monimoto à une distance supérieure à 15 mètres 50 pieds, car les murs ou les fenêtres limitent considérablement le signal radio. Combien de clés puis-je ajouter à un traceur Monimoto? Vous pouvez ajouter jusqu’à 3 clés à chaque traceur Monimoto. Si vous possédez plusieurs traceurs Monimoto, vous pouvez utiliser la même clé. Combien de traceurs Monimoto puis-je ajouter à une clé? Vous pouvez associer une clé à autant de traceurs Monimoto que vous le souhaitez. Par exemple, votre voiture et votre moto – vous pouvez utiliser la même clé car vous ne conduirez pas les deux véhicules simultanément. Lorsque vous associez un traceur Monimoto à une nouvelle clé déjà associée à un autre traceur, il est important de vous assurer que vous ne disposez que de cet appareil Monimoto à la portée de réception à ce moment-là. Sinon, vous ne pouvez pas ajouter la même clé à l’autre traceur Monimoto. Carte SIM Y a-t-il des frais que je dois payer après l'achat? Il n’y a pas d’abonnement obligatoire. Nous ne prenons que 39 EUR par an pour la connectivité GSM. Ceci est facturé annuellement et le paiement est effectué via l’application Monimoto. Comment payer pour le service de carte SIM / GSM Monimoto? En règle générale, des frais de EUR vous seront facturés payés à l’avance pour toute l’année, soit 39 EUR par an. Vous recevrez deux notifications avant la fin de la période de service GSM gratuite qui est de 2 mois. À l’expiration du service GSM, vous pourrez renouveler votre compte à partir de l’application Monimoto. Puis-je utiliser ma propre carte SIM sur un appareil Monimoto 7? Non. Monimoto 7 possède une carte eSIM intégrée. Elle ne peut pas être remplacée par votre propre carte SIM. Tous ces pays et régions sont répertoriés ici. Les piles Puis-je charger des piles Monimoto? Non. Ceci est strictement interdit car cela peut provoquer un incendie, une fuite de produit chimique et d’autres conséquences dangereuses et non désirées. Y compris une éventuelle explosion. Qu'est-ce qui affecte la vie de la batterie? Comment puis-je économiser la batterie? Le traceur Monimoto Le mode alarme est le principal facteur qui draine la batterie. Il ne vaut mieux pas faire trop de tests d’alarmes. En d’autres termes, évitez de déplacer le Monimoto lorsque la clé est absente. De nouvelles piles suffisent pour 500 notifications de localisation, ce qui est largement suffisant. La clé Monimoto En général, tout type de mouvement ou de vibration décharge la batterie de la clé. Lorsque vous conduisez une moto, la consommation d’énergie la plus basse est observée lorsque la clé est à proximité de Monimoto. Pendant que la moto est garée, la consommation d’énergie la plus basse est observée lorsque la clé est en dehors de portée du Monimoto. Cela suggère que porter la clé avec vous à tout moment n’est pas efficace, et c’est vrai. Cependant, nous ne recommandons pas de laisser la clé à côté de votre moto, car cela laisserait la moto sans protection. Comment savoir si les piles de mon Monimoto sont vides? Vous devriez être averti par une notification push lorsque le niveau de la batterie Monimoto tombe en dessous de 20%. N’attendez pas qu’elles soient complètement vides et remplacez-les lorsque la notification est reçue. Le moyen le plus simple d’obtenir le niveau de batterie le plus récent consiste à se connecter au périphérique via l’application dans l’onglet Paramètres ». Une fois que vous vous connectez – la batterie est vérifiée et le dernier niveau est affiché. Vous pouvez également vérifier le voyant rouge sur l’appareil. Si elle clignote une fois par seconde, la batterie est très faible. Combien de temps Monimoto fonctionnera-t-il en mode alarme? En mode Alarme, les piles s’épuisent rapidement. Cela dépend si Monimoto est en mouvement continu ou non les batteries se déchargent plus rapidement si elles sont en mouvement, mais vous pouvez vous attendre à environ 10 jours dans les deux cas. Une nouvelle batterie suffit généralement pour 500 notifications de localisation. Quelles piles le traceur Monimoto utilise-t-il? Monimoto MM5/MM6 est livré avec deux batteries primaires CR123A que l’on trouve facilement sur Amazon, dans la plupart des magasins spécialisés ou des magasins de matériel photo. Une fois que le niveau de la batterie atteint le niveau critique ne vous inquiétez pas, vous en serez averti, ouvrez simplement le boîtier, retirez les anciennes piles, insérez les nouvelles et fermez le boîtier. Monimoto 7 est livré avec deux piles primaires Lithium AA que l’on peut facilement trouver. Une fois que le niveau des piles atteint un niveau critique ne vous inquiétez pas, vous en serez averti, ouvrez simplement le boîtier, retirez les anciennes piles, insérez les nouvelles et fermez le boîtier. Le badge est alimenté par une pile CR2450. L'application Monimoto Quels smartphones peuvent être utilisés avec Monimoto? Monimoto est compatible avec tous les modèles d’iPhone à partir de l’iPhone 5S, iOS version ou ultérieure. Android version ou ultérieure. Seule autre condition votre smartphone doit disposer de Bluetooth BLE car la connexion entre votre téléphone et Monimoto est organisée à l’aide de cette technologie. Dans quelles langues votre application et les notifications sont-elles disponibles? L’anglais, l’italien et le français sont actuellement les langues de notre application et de tous les événements et notifications push. Plus de langues seront bientôt ajoutées. Puis-je recevoir des notifications sur plusieurs téléphones? Oui c’est possible. Vous pouvez recevoir des notifications push mais pas des appels vers autant de téléphones que vous le souhaitez. Il vous suffit de vous connecter avec le même compte le numéro de téléphone que vous avez utilisé pour configurer Monimoto pour la première fois est votre identifiant de compte. Tous les téléphones auxiliaires auront un accès limité à Monimoto en Cloud access ». Par exemple, vous ne pourrez pas configurer les paramètres du traceur Monimoto à partir des smartphones auxiliaires, mais vous recevrez des notifications push sur tous les téléphones en cas d’alarme. Dois-je garder le Bluetooth toujours activé sur mon téléphone? Monimoto utilise Bluetooth uniquement pour le couplage initial et le réglage des paramètres. C’est donc à vous de décider si vous souhaitez garder Bluetooth activé ou désactivé. Bluetooth est une technologie à faible consommation d’énergie qui n’a pas d’effet significatif sur la batterie de votre téléphone en mode veille. Vous pouvez trouver le guide d’utilisation et d’autres réponses sur notre site Web d’assistance dédiée.

^{Nousvous suggérons ici ces différents types de compteurs d'heure moteur : Compteur dheure waterproof moto Motocross, Trial, Supermotard, Compteur}

Le compteur koso est un super compteur en ésthétique mais aussi en qualité. Se compteur est génial mais quand on sais comment le brancher et je peut dire que quand le plan de montage n'est pas traduite sa devient vite très dure si on ne veut pas le griller! J'inciste sur le fait que les branchement que je vous transmet doivent s'éffectuer après la cosse de neiman!!! Branchement simplifié Fil rouge = avant contact. A brancher simplement sur le neiman sur le fil d'avant contact couleur vert selon les vehicules Fil brun = après contact. A brancher simplement sur le neiman sur le fil d'après contact fil orange selon les vehicules Fil noir = masse A brancher simplement sur le fil de masse du neiman fil jaune selon les vehicules voila une facon simplifier de faire marché votre compteur koso.

Moncompteur electrique a été changé récemment au profit d'un compteur linky (ce n'est évidemment pas un choix de ma part) et ce matin je n'ai plus d'eau chaude. A priori le ballon ne s'est pas déclanché cette nuit en heure creuse pour chauffer l'eau. Alors je n'ai aucune connaissance ni en ballon d'eau chaude, ni en compteur électrique mais en cherchant un peu

La vidéo Vous aimez cette vidéo ? Abonnez vous pour recevoir notre newsletter hebdomadaire avec nos dernières vidéos. PARTIE 1 - COMMENT FAITES VOUS VOTRE ENTRETIEN ? Dans un premier temps, nous avons voulu savoir comment vous faisiez votre entretien. Vous-même, chez un concessionnaire ou dans un centre spécialisé, si vous attendiez le dernier moment, c’est-à-dire quand les voyants s’allument ou les freins grognent, ou si vous suiviez le carnet d’entretien du constructeur... Dans notre enquête vous êtes une très large majorité 78% à faire entretenir votre moto ou votre scooter par un concessionnaire de la marque, bien souvent parce qu’il vous prête un véhicule de courtoisie. Vous êtes toutefois 25% à aimez reprendre les transports en commun pour vous remémorer les bienfait de votre nouvelle vie à deux roues. Enfin certains ont choisit un garage à côté de leur travail pour éviter de ce problème d’immobilisation pendant les révisions. Seulement 12% font leurs révisions de base eux mêmes vidanges, plaquettes, chaîne et n’ont recours au concessionnaire que pour les travaux de mécanique. En revanche, vous êtes à 80% à suivre le livret d’entretien ou les conseils du concessionnaires, en relevant que ces derniers ont tendance à minorer les espacements entre révisions. Mais finalement 50% ne trouvent pas leur facture trop indigeste, l’autre si mais cela dépend un peu des marques et aussi du concessionnaire. Tous attendent un tarif prévisionnel de la part du spécialiste. Voir aussi la video de ce micro-trottoir réalisé en mars 2014 à Paris sur un échantillon de 100 personnes roulant à motos et à scooter 52 % de motos; 8 % de 3 roues et 40 % de scooter PARTIE 2 - COMBIEN COÛTE UNE RÉVISION DANS LES DIFFÉRENTS RÉSEAUX ? Nous avons aussi voulu savoir si l'on pouvait économiser sur l'entretien d'une moto ou d’un scooter chez un spécialiste. A priori, non, surtout si l'on veut conserver la validité de la garantie de sa moto. Pourtant, il existe des solutions pour faire entretenir sa moto pour moins cher et sans perdre les avantages de la garantie. On se pose souvent la question où faire une révision moto ? Plusieurs critères entrent en ligne de compte. Le tarif, la qualité de l'intervention et la confiance. Entretien courant, intervention, changement de consommables, nous avons testé plusieurs solutions, du fait maison » au concessionnaire de la marque. RÉVISION MOTO LE TEST SUR UN CBR 600 F DE 48 000 KM Notre moto Honda CBR 600 F Sport de 2001 affichant 48000 km au compteur. Ce que nous avons demandé • une révisions des 48 000 km • un remplacement de kit chaîne • un remplacement d'un disque de frein avant • un remplacement des plaquettes de frein avant • un remplacement des plaquettes de frein arrière Honda propose de retrouver en ligne le programme d'entretien de tous ses modèles. Nous avons donc suivi les recommandations trouvées sur le site du constructeur LE PROGRAMME OFFICIEL Honda propose de retrouver en ligne le programme d'entretien de tous ses modèles. Nous avons donc suivi les recommandations trouvées sur le site du constructeur Le contenu officiel de la révision des 48 000 km • Contrôle Batterie • Contrôle Béquille latérale • Contrôle Canalisation d'essence • Contrôle Chaîne Secondaire tension, contrôle • Contrôle Commandes des gaz, starter et embrayage • Contrôle du jeu de la colonne de direction • Contrôle du liquide de refroidissement Remplacer tous les 3 ans. • Contrôle Eclairage et équipement électrique • Contrôle Jeux soupapes - poussoirs directs - Prévoir 2 h de MO supplémentaires si le réglage est nécessaire • Contrôle Liquide de Frein ou d'embrayage Remplacer tous les 2 ans • Contrôle Patin de chaîne secondaire • Contrôle Régime du ralenti • Contrôle Roues et pneumatiques Profondeur pneu mini Avt 1,5mm / Ar 2,0mm • Contrôle Serrage boulonnerie • Contrôle Suspensions • Contrôle Système d'air secondaire • Contrôle Système de freinage & usure • Contrôle Système de refroidissement • Remplacement Bougies d'allumage • Remplacement filtre à huile • Remplacement Huile moteur - Contrôle niveau avant chaque utilisation • Essai routier - recommandé par HONDA - Le contrôle avant utilisation doit être effectué à chaque entretien. Honda préconise les pièces de rechange suivantes Bougie d'allumage Ref 980595991U NGK/Honda IMR9A-9H. Tarif 32,00 € Filtre à air Ref 17210MBWD21 Honda. Tarif 46,00 € Filtre à huile Ref 15410MCJ505 Honda. Tarif 12,00 € Kit chaine de transmission Ref 06406MBWD40 Honda FS1. Tarif 185,00 € Plaquettes frein ar Ref 43105MW0415 Honda. Tarif 44,00 € Plaquettes frein av Ref 06455MBWE12 Honda. Tarif 52,00 € LE TARIF CHEZ UN CONCESSIONNAIRE HONDA Le concessionnaire dispose d'une grille de révision, laquelle fournit le temps d'intervention en fonction du kilométrage et du programme d'entretien, lequel tient aussi compte de l'âge de la moto et de son utilisation. Pour une révision des 48 000 km, c'est 4 heures de main d'oeuvre et 2 autres si l'on fait le jeu aux soupapes, plus le prix des consommables ». En fonction du tarif horaire de la concession, le prix final varie grandement. En fonction de la concession, c'est le service qui varie. Chez un concessionnaire, la fidélité peut avoir du bon et payer tout autant qu'une carte, la remise plus facile à obtenir, et le travail sans zèle inutile. On peut ainsi économiser sur un jeu de bougies, qui seront nettoyée et non changées 140 € économisés tout de même..., ou encore sur un filtre à air 46 €, qui sera nettoyé au lieu de remplacé si son état le permet. Un concessionnaire à qui l'on est fidèle est en mesure de savoir ce dont vous avez besoin et ce qui vous permettra de réaliser des économies. Un concessionnaire chez qui vous serez de passage, par contre, ne pourra pas tout savoir du passif et du passé de la moto, ni connaître vos habitudes et vos besoins. Main d'œuvre révision 4 heures Tarif main-d'œuvre en Province 47 €/h dans notre concession de Blois 188 € Tarif main-d'œuvre en Région Parisienne 65 € de l’heure à Paris 260 € Prix des consommables de la révision Filtre à air + Filtre à huile + huile = 113 € Kit chaine 185 € + MO 65 € = 250 € Plaquettes AV+AR 104 € + 44 € + MO 36 € = 184 € Disque AV Kyoto = 180 € + MO 55 € = 235 € Bougie NGK 4 x 34 = 136 € Coût total 1178 € Les plus Connaissance du modèle Temps d'intervention encadré par la marque Proximité du concessionnaire LE TARIF CHEZ DOC BIKER Doc Biker est une enseigne privée en plein développement avec des magasins en propre principalement pour Paris, et en franchise en Provinces. Une vingtaine de centres sont proposés en France. Le principe de ce concept est simple un atelier d'entretien sans rendez-vous pour les changements de consommables, avec pour les révisions de plus gros calibre des forfaits. Ce qui rassure le plus des tarifs sous contrôle, car affichés. La formule révision est simple 69 points de contrôle et un forfait spécial dépendant de la cylindrée et du kilométrage. En l'occurrence, à l'annonce de la révision des 48 000 km, la réponse est simple à partir de 299 € », comprenant une vidange, un remplacement du filtre à huile, du filtre à air, les bougies et tous nos points de contrôle, comme le niveau des liquides de frein et de refroidissement, le contrôle des plaquettes, et d'autres choses ». Voilà donc une formule qui offre tous les consommables par rapport à la concession, mais qui ne s'applique que pour les modèles courant. Pour noitre CBR 600 c'est à la carte, mais voyons aussi ce que cela donne. Détailler tous les points contrôlés n'est pas nécessaire, le reste étant laissé à l'appréciation des mécaniciens lors des contrôles effectués. Un devis et un ordre de réparation étant fixé dès le départ, pas de mauvaise surprise, on vous appelle si cela doit dépasser. Ici, on est surtout habitué aux révisons intermédiaires se limitant à la vidange et au changement des filtres et c'est le principal atout de cette enseigne avec le "sans rendez-vous". Le forfait de base débute à 85 € avec vidange, filtre et quelques contrôle jusqu'à189 € mini avec les bougies, les filtres, les liquides freinage et refroidissement, et tous les contrôles. Pour les motos moins courantes, on vous faits un devis à la carte, mais celà reste en gros dans la même fourchette puisque pour notre CBR 600, nous arrivons à 335€ hors bougies. Les remplacements de pièces se feront en piochant dans le catalogue des accessoires maison qui viennent des grandes marques de pièces de rechanges. Le montage du kit chaine est fixé à 36 € soit pratiquement moitié moins cher qu'en concession. Révision MO avec huile + liquide de frein + liduide de refroidissement + Filtre à huile Hiflofiltro = 239,50 € Prix de consommables non compris dans notre révision Filtre à air Honda = 47 € Bougie NGK 4 x 37 € = 148 € Kit chaine DID 171 € + MO 36 € = 207 € Plaquettes AV+AR Goodrige 74 € + 37 € + MO 30 € = 141 € Coût total 782,50 € Les plus Sans rdv pour les interventions de base Carte fidélité -5% sur tous les achats -15% actuellement sur les révisions Forfait cadré Paiement en 3x sans frais LE TARIF QUAND ON FAIT SOI MÊME SA RÉVISION Comme on le voit, on a donc le choix mais pour mieux vous éclairer, voici les tarifs des pièces détachées, au cas où vous voudriez le faire vous-même. Nous avons également intégrer le prix d’un minimum d’outillage. Mais attention, vous perdez alors tout recours de garantie envers le constructeur, ne pouvant prouver le changement des pièces par un professionnel. Le prix des pièces détachées Afin de nous rendre compte de ce qu'il coûterait de faire soi-même les réparations, nous avons pris les tarif dans une enseigne indépendante très sympa et sur un site internet référent et de référence Motoblouz. Ces tarifs et produits sont également ceux que l'on peut retrouver en concession ou dans les ateliers. Plaquette de frein avant Brembo à 36,70 € x 2 = 73,40 € Plaquette de frein arrière Brembo = 36,70 € Filtre à air K&N = 62,60 € Filtre huile Hiflofiltro = 8,40 € Huile 3 litres castrol 10W40 = 33,90 € Kit chaîne marque DiD acier origine = 150,40 € Bougie NGK à 35,77 € x 4 = 143,08 € Liquide frein Ipone 500 ml = 12,90 € Liquide refroidissement Castrol 1l à 9,90 x 2 = 19,80 € Hors outillage et main d'œuvre le coût est cette révision est de 541,18 € Bien entendu, intervenir sur une moto nécessite un outillage spécifique, un lieu et un savoir faire Béquille d'atelier avant à partir de 75 € Béquille d'atelier arrière à partir de 45 € Dérive/rive chaîne à partir de 20 € Mallette d'outils complète Coffret à douilles 69,90 € chez Magnusson Brico Dépot. Tout ce qu'il faut pour bricoler dans de bonnes conditions. Les outils pour bricoler sa moto sont répertoriés dans notre article LE FORFAIT RÉVISION RASSURE Pour ceux qui prendront le temps de comparer les tarifs, ils pourront faire des économies plus que substantielles, voire hallucinantes si l’on considère le gain sur la durée vie de son deux roues. Attention également à la provenance des pièces et l'on constate que les concessionnaires de marques n'utilisent pas toujours des pièces de rechange du constructeur et principalement pour ce qui est du consommable plaquettes, filtres. En ce qui concerne la "forfaitisation des actes médicaux" opérés sur votre moto, c'est une pratique intéressante, pour peu que l'intervenant communique au détail les références du matériel qu'il monte, change ou remplace sur votre moto. Tout ne se vaut pas et l'économie côté "opérateur" se joue aussi sur ce point. Espérons que les forfaits se généraliseront en concession, au même titre que dans les réseaux des constructeurs automobile, qui se sont ralliés aux pratiques du marché. Le meilleur moyen pour contrôler ses dépenses, finalement. Gros plan Garantie constructeur et entretien Sur la garantie, il faut distinguer celle prévue par la loi et qui garantit l’acheteur contre les vices cachés et celle proposée commercialement par le constructeur ou garantie contractuelle. S’agissant de la garantie légale, sa mise en œuvre est conditionnée par la survenance d’un vice caché durant les deux années qui suivent l’achat. L’entretien dans le réseau de la marque n’est donc pas prévu dans la loi. S’agissant de la garantie contractuelle prévue lors de l’achat d’un véhicule neuf, sa durée et ses conditions de mise en œuvre dépendent du constructeur la durée peut être variable 1 à 2 ans en général, prendre effet pour une simple panne alors même qu’il ne s’agit pas d’un vice caché. De là, parfois, le constructeur conditionne sa prise en charge au respect du calendrier d’entretien et dans le réseau de la marque. Néanmoins, une telle clause imposant l’entretien dans le réseau de la marque est illégale. Cela résulte d’une directive européenne 1400/2002/EC et la Cour de cassation dans un arrêt du 14/11/06 a confirmé le caractère abusif d’une telle clause. Quant à la réparation par soi-même, il est évident qu’en dehors des opérations banales, peu techniques, cela ouvrira la porte à des contestations de prise en charge par le constructeur Les réparations ont-elles été faites dans les règles de l’art ? Les pièces échangées étaient-elles neuves ? Il y a donc nécessairement un risque de contestation. 2 ans obligatoires ? Une moto achetée neuve est en général soumise aux conditions de garantie pendant deux ans. En contrepartie de cette garantie, le constructeur va tenter de vous "enchaîner" à son réseau de concessionnaire, afin de contrôler le bon entretien de votre moto et de vous y faire dépenser l'argent des révisions. Dans la pratique, cette manoeuvre peut être perçue comme une sorte de boulet que vous allez devoir traîner pendant cette période, mais certains sont plus habille et le présente comme un conseil, souvent envers ceux et celle qui ne connaissent rien à la mécanique. Sous le prétexte de bénéficier de la garantie de la marque, garantie de toute manière acquise quoiqu'il en soit au regard de la loi française, vous allez en effet être obligés de faire entretenir votre moto dans le réseau du constructeur. Sous entendu, avec les conditions que cela implique quant au prix des pièces et de la main d'oeuvre qualifiée. Autre argument souvent avancé une meilleure cote lors de la revente. Là aussi cette affirmation, propice à tous les abus, possède ses propres limites. Pour finir, la meilleure connaissance de la machine par les mécaniciens de la marque induirait un plus grand sérieux dans les réparations. Une fois encore le raisonnement est à nuancer. Vous êtes nettement plus libres que vous ne le pensez ou que ne veut vous le laisser penser le constructeur pour bénéficier de la garantie constructeur. Il est cependant vrai qu'en cas de litige avec le constructeur, ce dernier est mieux armé que vous, mais il n'a pas pour autant toujours le droit avec lui. Posez donc les bonnes questions, et sachez voir votre intérêt en fonction de votre utilisation de la moto vie à deux jusqu’à ce que le moteur lâche ou revente avant que votre moto n’atteignent les forts kilométrages à considérer en fonction de la cylindrée et du modèle de la moto.

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Si l’odomètre a bien un mérite c’est sans doute celui d’être abordable. En effet, le prix d’un odomètre de gamme standard tourne généralement autour de 30 à 50 € en fonction des modèles. En cherchant un peu, vous pouvez même tomber sur des offres encore plus compétitives. Et oui, il existe des modèles d’odomètre pas cher proposés à partir d’une quinzaine d’euros seulement. Mais il y a aussi des odomètres plus haut de gamme qui peuvent grimper jusqu’à 100 €, voire plus. Qu'est-ce qu'un odomètre ? A quoi ça sert ? Pour faire simple, on peut dire que l’odomètre est un instrument de mesure de distance. C’est la raison pour laquelle, on l’appelle aussi compteur kilométrique. Il est surtout utilisé pour mesurer la distance parcourue par un véhicule. Mais il peut aussi être utilisé pour déterminer le trajet parcouru par d’autres moyens de locomotion comme le vélo ou la moto par exemple. On peut même l’utiliser pour mesurer la distance parcourue à pieds. L’odomètre pour voiture est généralement intégré au tableau de bord. Quant à l’odomètre pour vélo, il est souvent placé au niveau du guidon. Sachez par ailleurs que sur un vélo, l’odomètre permet à la fois de calculer la distance parcourue, la vitesse et l’endurance du cycliste. Pour la petite histoire, c’est pendant l’antiquité que les premiers modèles d’odomètre ont vu le jour. A la base, ils étaient surtout conçus pour déterminer la distance parcourue par les géomètres et les arpenteurs. Au fil des années, ce dispositif a commencé à se démocratiser et à être sollicité dans divers autres domaines. De nos jours, l’odomètre a bien évolué et est devenu un accessoire incontournable pour un bon nombre de personnes. Pour mieux comprendre le fonctionnement d’un odomètre, vous devez d’abord comprendre les éléments qui le constituent. Un odomètre doit être équipé d’une roue qui est directement mise en contact avec le sol. Cette roue est ensuite rattaché à un système d’engrenages spécifique à l’intérieur de l’appareil. A chaque fois que la roue tourne, l’engrenage est actionné. Ce dernier sera à son tour relié aux chiffres d’un compteur qui mesure la distance réelle. Bien évidemment, la rotation de la roue a été ingénieusement étudiée afin de correspondre une distance donnée et permettre un calibrage parfait. Quelle est la différence entre un odomètre et un podomètre ? En principe, l’odomètre et le podomètre sont deux instruments similaires. Ils ont tous les deux pour même vocation de mesurer la distance parcourue. La véritable différence concerne surtout le domaine d’utilisation de l’appareil. En effet, l’odomètre se distingue par le fait qu’il soit capable de compter les tours réalisés par la roue. Au final, il détermine alors la distance parcourue en fonction du nombre de tours réalisés. Contrairement à l’odomètre, le podomètre lui ne détermine pas la distance parcourue en comptant les tours. Il se charge plutôt de compter le nombre de pas effectué pour un piéton. Vous l’aurez compris, le podomètre est donc un instrument qui sert à mesurer la distance parcourue à pieds grâce à un oscillateur. Pour avoir une indication approximative de la distance, il vous sera nécessaire d’enregistrer au préalable la longueur moyenne d’un pas pour servir de référence. Les différents types d'odomètre Aujourd’hui, nous sommes bien loin de l’époque des premiers modèles d’odomètre. En ce temps là, le dispositif n’était pas encore équipé de compteur à chiffres. On se contentait de faire tomber des billes dans un tiroir à chaque fois que la roue faisait un tour. La distance parcourue était donc évalué en fonction du nombre de billes tombées dans le tiroir. Cool, n’est-ce pas ? Et bien, les choses ont un peu changé depuis. Et oui, l’odomètre propose désormais deux modes de fonctionnement plus pratiques et plus efficaces, à savoir l’électronique et le mécanique. L’odomètre mécanique L’odomètre mécanique, qui est le plus ancien des deux, est encore présent sur certaines vieilles voitures. Ici, le nombre de tours réalisés par la roue est transmis au compteur du tableau de bord par l’intermédiaire d’un câble flexible. La distance parcourue par le véhicule est donc évaluée en fonction du nombre tours réalisés par la roue, comme nous l’avons expliqué plus haut. Une autre version de l’odomètre mécanique évalue, quant à elle. La distance en fonction de la vitesse de rotation de la roue. Ce deuxième permet donc d’indiquer à la fois la distance parcourue et la vitesse du véhicule. L’odomètre électronique L’odomètre électronique est, pour sa part, plus souvent utilisé sur les voitures récentes. On peut dire que c’est une version plus améliorée » de l’odomètre mécanique. Ici, la distance parcourue par le véhicule est calculée par un mini-ordinateur intégré. Cette distance reste bien évidemment évaluée en fonction de la rotation de la roue. Les informations sont ensuite envoyées au tableau de bord via une unité de contrôle spécifique. Pour faire simple, voici ce qui se passe à l’intérieur de l’auto. Des capteurs transforment les rotations de la roue en impulsions électriques. Et toutes les données recueillies, y compris la vitesse du véhicule, sont transmises au tableau de bord. Les avantages de ce dispositif A ce jour, l’odomètre est sûrement l’un des appareils de mesure de distance les plus précis et les plus efficaces du marché. Jusqu’ici, nous avons beaucoup parlé des odomètres pour voiture. Mais il faut rappeler que cet appareil n’est pas exclusivement destiné à mesurer les routes. C’est un équipement à part entière qui peut également servir à mesurer les trottoirs et les terrains. Vous l’aurez compris, l’odomètre conviendra parfaitement aux ouvriers travaillant dans le domaine du BTP. Qui plus est, il est très facile à utiliser. Vous n’aurais absolument pas besoin de faire appel au service d’un professionnel pour le manipuler. Nous avons également pu remarquer que l’odomètre était très sollicité par les cyclistes ou par les randonneur et les campeurs. En effet, l’odomètre pour vélo permet de mesurer efficacement la distance effectuée. S'équiper alors de cet appareil comme d'un sac de couchage, de chargeurs solaires et d'une tente de camping est primordiale pour tout campeur avéré. Mais en revenir aux dispositifs pour voiture, l’odomètre est aussi un excellent moyen pour reconnaître les modèles de véhicule de bonne occasion et les arnaques. En consultant l’odomètre d’un auto d’occasion, vous pourrez vérifier le nombre exact de kilomètres déjà effectués et ainsi mieux évaluer son prix. Le recul d'odomètre pour voiture c'est quoi ? Le principal inconvénient de l’odomètre pour voiture repose sur le fait qu’il peut parfois être trafiqué. En effet, il peut être reculé de plusieurs centaines ou même de milliers de kilomètres. Pourquoi des gens feraient cela, me direz-vous ? Et bien, tout simplement pour réduire le kilométrage indiqué sur le véhicule d’occasion et permettre ainsi de mieux le vendre. Auparavant, le recul d’odomètre consistait à faire reculer manuellement les chiffres sur un instrument mécanique qui enregistrait la distance parcourue. Aujourd’hui, il est possible de reculer les odomètres digitaux en ôtant tout simplement le circuit électronique et en modifiant la lecture. Le recul d’odomètre est une technique frauduleuse qui se banalise progressivement depuis plus d’une dizaine d’années maintenant. Selon la Commission du transport du Parlement Européen, cette fraude concernerait près de 50% des ventes transfrontalières. Pourtant, un recul d’odomètre peut avoir de lourdes conséquences. D’une part, cela risquerait de réduire la performance du véhicule voire de l’endommager vu que ce dernier ne sera plus entretenu correctement. D’autre part, le fait d’utiliser un véhicule trop polluant a un impact considérable sur l’environnement. Avant d’acheter une voiture d’occasion, demandez à obtenir un rapport d’inspection de préachat et un rapport d’historique de véhicule. Ce rapport vous permettra d’obtenir des informations plus précises sur l’état réel de votre véhicule. Vous pouvez par exemple obtenir des informations sur l’historique des dommages ou le statut des droits de rétention. Mais vous aurez surtout accès à l’historique des immatriculations qui inclut les lectures d’odomètre. Une fois que vous aurez réuni tous ces chiffres, prenez le temps de les comparer avec ceux qui sont indiqués sur l’odomètre installé. Si la tendance est logique, donc il n’y a aucun recul d’odomètre qui a été effectué. Dans le cas contraire, vous pourrez signaler le cas frauduleux aux autorités compétentes. Sachez que la falsification des données d’un odomètre est un crime sévèrement sanctionné par la loi. Mais il existe aussi d’autres astuces simples qui peuvent vous aider à reconnaître un recul d’odomètre. La vérification de l’usure de certaines pièces par exemple peuvent vous mettre la puce à l’oreille. C’est notamment le cas de l’usure du bras de vitesse, du volant ou encore des pédales. Sur un véhicule d’occasion, ces éléments devraient normalement être pratiquement neufs. Sur les véhicules plus récents, il est également possible de connaître le kilométrage réel parcouru en vérifiant les données du module de contrôle. Les chiffres affichés sur le tableau de bord ne sont pas contrôlés par le module de contrôle. Même en cas de fraude, le module de contrôle pourra donc conserver les informations exactes. Mais pour vérifier un module de contrôle, il faudra utiliser un équipement adapté qui n’est disponible que chez les concessionnaires. L’odomètre vélo ou compteur vélo c'est quoi exactement ? Comme nous l’avons évoqué plus haut, l’odomètre n’est pas uniquement destiné aux voitures. Il existe aussi des modèles qui permettent de compter le kilométrage d’un vélo. On emploie rarement le terme odomètre vélo. Le dispositif est tout simplement appelé compteur vélo. Il s’agit d’un gadget électronique qui permet de mesurer la vitesse, l’endurance et la distance parcourue par un cycliste. Il peut être utilisé lors d’une randonnée, d’une promenade ou d’une compétition. Il peut même être utilisé dans le cadre d’une simple activité physique. En fonction de la marque choisie, vous pourrez profiter de plusieurs fonctions supplémentaires. Il est par exemple possible de compter la fréquence de pédalage, la fréquence cardiaque, l’altimètre ou encore l’ascension et la température réelle. En optant pour un modèle plus performant, vous pourrez profiter d’un système de connexion avec ordinateur ou autre support informatique. Vous allez donc pouvoir passer en revu les données enregistrées et ajuster votre performance si besoin. Certains modèles peuvent même se connecter à internet. Ainsi, vous pourrez partager votre expérience et votre progression avec ceux qui vous suivent sur les réseaux sociaux. Vous pouvez même publier l’endroit où vous vous trouvez en temps réel si tel est votre souhait. Les caractéristiques d'un odomètre vélo L’odomètre pour vélo est équipé de divers éléments indissociables dont unité de capteur, une unité d’information et plusieurs capteurs. Dans la majorité des cas, l’odomètre est placé au niveau du guidon du vélo. Mais il existe aussi des compteurs portatifs qui peuvent être placés sur le poignet ou sur le bras du cycliste. Dans ce cas précis, on parlera plutôt d’un podomètre puisque le compte se fera en fonction du déplacement de l’utilisateur. Pour afficher les données recueillies et permettre à l’utilisateur de naviguer plus facilement, le compteur vélo est souvent équipé d’un écran LED tactile. Les odomètres les plus récents sont généralement dotés d’un GPS intégré. Celui-ci se charge de vous indiquer le chemin grâce une voix de synthèse. En plus de vous communiquer l’itinéraire, ce GPS peut aussi vous indiquer votre emplacement exact et votre vitesse de course. Mais l’odomètre pour vélo se caractérise surtout par la présence de capteurs. Le capteur pour vélo tient compte du pouls du cycliste et de sa rapidité de pédalage. Éventuellement, il peut également vous donner des informations utiles sur votre niveau de progression. Ce qu’il y a de génial avec les odomètres pour vélo c’est qu’ils sont très facile à mettre en place. Pour installer un odomètre pour vélo, il faut commencer par placer le compteur en-dessus du guidon. Selon le modèle choisi, votre odomètre sera livré avec un système d’attache à vis ou à clips. Si vous souhaitez maintenir votre odomètre bien en place, pensez à insérer un morceau de caoutchouc ou un bout de carton sous le dispositif. Cela vous permettre d’absorber les éventuels chocs occasionnés pendant le mouvement du vélo. Il faudra ensuite installer le moniteur-écran. Dans un premier temps, installez d’abord le récepteur sur la fourche face aux rayons du vélo. Pour éviter que le fil se prenne dans les rayons, veillez à l’enrouler tout au long de la fourche. Il serait même plus prudent d’utiliser un peu d’adhésif ou un autre type de fixation pour l’attacher. Placez ensuite l’émetteur sur l’un des rayons en face du récepteur. A chaque fois que la roue tournera, le récepteur et l’émetteur se retrouveront donc. Surtout, n’hésitez pas à régler le compteur de vitesse en fonction de la taille des roues du vélo. Il ne vous restera plus qu’à tester le compteur. Pour ce faire, vous devrez faire tourner la roue dans le vide. Si le compteur s’allume, l’appareil est donc bien installé. Dans le cas contraire, pensez à vérifier les batteries ou l’alignement récepteur-émetteur.

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Nous allons voir le fonctionnement d’un contacteur jour nuit, aussi appelé contacteur d’heures creuses heure pleines et à la fin de cette page, il n’aura plus de secret. Avant de rentrer dans les détails, nous allons voir à quoi il sert et pourquoi nous en installons un dans nos tableaux électriques tableau avec tous les disjoncteurs de votre maison. Si vous avez des doutes sur le fonctionnement de votre appareil, il y a une page prévue à cet effet sur le site qui vous permettra de vérifier le fonctionnement de votre contacteur et faire un dépannage. Voici donc maintenant une petite photo d’un contacteur de la marque Hager, il existe bien évidement d’autres marques comme Legrand, schneider Electric, etc… mais le principe de fonctionnement est le même sur tous les modèles. Si vous souhaitez connaitre les meilleurs modèles de contacteurs pour chauffe alors cliquez-ici En savoir plus. Un contacteur jour nuit sert à faire fonctionner votre chauffe eau seulement pendant les heures creuses. Les heures creuses coûtent moins chères que les heures pleines. Il faut savoir qu’au même titre que les convecteurs les radiateurs, le cumulus c’est à dire le chauffe eau est un appareil qui consomme énormément en énergie et coûte beaucoup d’argent sur notre facture de courant. Il est donc plus intéressant de le faire fonctionner pendant les heures creuses car elles sont plus économiques. En plus de faire fonctionner votre cumulus pendant les heures creuses, le contacteur jour nuit empêche l’allumage du chauffe eau pendant les heures qui coûtent les plus chères, sauf si vous le forcez avec la commande qui se trouve sur ce dernier. En effet, EDF ou votre fournisseur de courant envoie une impulsion électrique en 230 volts sur la commande de votre contacteur afin qu’il se colle et laisse passer le courant qui alimentera votre chauffe eau pendant les heures creuses. Votre contacteur dispose d’une partie commande et d’une partie puissance, la partie puissance sert à envoyer le courant jusqu’à votre chauffe eau mais cette puissance ne peut passer que si EDF ou votre fournisseur de courant envois le jus sur la commande de votre contacteur qui sont les bornes A1 et A2 de votre contacteur. Sans cette impulsion votre chauffe eau ne peut se mettre en route sauf si vous le forcez nous verrons cela plus en détail dans l’autre chapitre. Voyons maintenant la différence de tarif sur une année entre un chauffe eau qui fonctionne pendant les heures creuses et un qui fonctionne pendant les heures pleines afin de bien comprendre l’utilité d’avoir un contacteur HC/HP. Prenons un chauffe eau électrique qui fonctionne pendant 5 heures par jour et consomme 1800 watts, ce cumulus à une capacité de 150 litres. le tarif est de 0,1513€ pour les heures pleines et 0,1180€ pour les heures creuses. Combien coûte un chauffe eau électrique qui fonctionne avec un contacteur heure creuse ? 1800 watts X 5 heures = 9000 watts soit 9 kilo-watts X 0,1180€ = 1,062€ par jour. Cela représente 387,63€ sur un an. Maintenant, combien coûte un chauffe eau qui ne fonctionne pas avec un contacteur jour nuit en heures pleines ? 1800 watts X 5 heures = 9 kilo-watts X 0,1513€ = 1,3617€ par jour soit 497,02€ L’utilisation d’un contacteur HC/HP sur votre chauffe eau vous aura permis d’économiser 109,39€ pour un an. Soit plus de 300€ sur 3 ans, ce qui représente le prix d’un chauffe eau électrique tout neuf. De plus si nous n’aviez pas de contacteur, votre chauffe eau s’allumerai à chaque fois que vous utiliserez beaucoup d’eau chaude, et donc il vous coûtera bien plus cher que ce que je vous expose car il s’allumera intempestivement. Je ne compte pas non plus les taxes de 20% et de 5,5% qu’il faudra ajouter sur chaque coût à l’année. Comprenez donc maintenant l’intérêt de ce dernier sur le plan économique. Voyons maintenant comment ça marche. Le contacteur d’heures creuses fonctionne donc plusieurs heures par jour ou par nuit, tout dépend de votre contrat comme nous l’avons dit un peu plus haut. Si vous ne les connaissez pas alors contactez votre fournisseur de courant pour en savoir plus. Comme nous le disions un peu plus haut, pendant les heures creuses, votre fournisseur de courant envoi du 230 volts sur le relais de cotre contacteur, c’est la partie commande où il est écrit A1 A2 de votre module. Lorsque le courant passe, la bobine de votre contacteur se colle et laisse passer le courant qui permet de faire chauffer la résistance de votre chauffe eau électrique. Une fois que les heures creuses sont finies, votre fournisseur de courant coupe l’alimentation qui arrive sur A1 A2 et la bobine de votre contacteur se décolle et ne laisse plus passer le courant. Votre cumulus ne chauffe donc plus. Les parties A1 et A2 de votre contacteur servent donc à ouvrir et fermer le courant de votre ballon d’eau chaude par votre fournisseur de courant pendant les périodes moins onéreuses. Voilà en image les contacts de la bobine qui permettent d’allumer ou éteindre le courant par le distributeur d’énergie Pour mieux comprendre comment ça fonctionne, il faudrait voir le schéma de raccordement électrique et regarder comment est câbler la partie commande de ce module. Fonctionnement des commandes Maintenant nous allons voir les commandes du contacteur, il y en a trois, peut importe la marque de votre contacteur, ils sont normalisés, donc ils ont tous l’obligation d’avoir les mêmes symboles. Vous avez donc le mode AUTO, O et 1 comme sur la photo Si vous mettez la commande en 1 cela forcera la marche de votre chauffe eau, comme nous l’avons vu, le chauffe eau ne fonctionne que pendant les heures creuses, cela forcera donc son fonctionnement. Ceci est bien utile si vous n’avez plus d’eau chaude mais il faudra attendre un certain temps avant d’en avoir car il met un certain temps à chauffer. Si vous utilisez ce mode, il reviendra automatiquement en AUTO aux prochaines heures creuses, ceci est pratique si on l’oubli, et ne vous inquiétez pas non plus si vous avez oubliez de le remettre sur auto avant vos prochaines heures creuses, le thermostat coupera l’alimentation du chauffe eau une fois qu’il sera à température. S’il ne revient pas en mode AUTO il faudra se poser des questions sur son usure ou sur un défaut de fabrication, pensez quand même à le vérifier. Le mode AUTO allumera votre cumulus aux heures creuses uniquement. Il fonctionnera uniquement quand votre fournisseur d’énergie enverra du courant dans A1 de votre contacteur. Le mode 0 coupera l’alimentation de votre chauffe eau, il ne se rallumera pas pendant les heures creuses. Ce mode a besoin d’une action manuelle de forçage ou qu’on le remette en mode AUTO. Il restera éteint si vous le laissez dans cette position. Ce mode est pratique si vous vous absentez pendant plusieurs jours de chez vous, il faudra juste penser à le réenclencher quand vous revenez dans votre habitation. Voilà pour ce qui concerne le contacteur HC/HP, vous savez maintenant tout sur son fonctionnement. Je vous souhaite la bienvenue sur ce site ! Découvrez tout ce que vous avez besoin pour faire vos branchements, un soutien au dépannage, des informations diverses que vous trouverez nulle part ailleurs ainsi que de l’aide sur le choix des outils à se procurer pour faire du bon boulot. Bonne visite Mickaël.

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